民航資源網(wǎng)2019年8月17日消息：“校飛01，大興塔臺，請跟隨綠色指示燈滑行。”“校飛01收到。”

　　8月15日，大興國際機(jī)場對A-SMGCS（Advanced Surface Movement Guidance and Control System）系統(tǒng)（高級機(jī)場場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)，以下簡稱高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)）進(jìn)行了雙機(jī)燈光滑行測試。

　　8時30分，兩架獎狀560飛機(jī)先后落在大興國際機(jī)場。隨后，在塔臺管制員的指揮下，前往各自區(qū)域同時進(jìn)行系統(tǒng)燈光滑行測試。

　　A-SMGCS是民航局大力推進(jìn)的一項(xiàng)新技術(shù)，目前已在國內(nèi)18個主要機(jī)場建設(shè)使用。大興機(jī)場高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)由華北空管局牽頭建設(shè)，是一套符合國際民航組織規(guī)定四級運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)（最高五級），是國內(nèi)首套具備四級運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)應(yīng)用的幾個關(guān)鍵子系統(tǒng)已全面建成，正在進(jìn)行最后的燈光調(diào)試工作。

　　華北空管局總工程師謝玉蘭表示，大興機(jī)場高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)四級標(biāo)準(zhǔn)在全球?qū)儆陬I(lǐng)先水平。通俗來說，這套系統(tǒng)有兩個非常重要的功能，一個是給機(jī)場地面運(yùn)行裝上“紅綠燈”，另一個是裝上“導(dǎo)航儀”，將有效提升航空器地面滑行的安全水平和運(yùn)行效率。

　　據(jù)她介紹，大興機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)分布著336排停止排燈和約24000個中線燈。橫向的停止排燈的功能與公路上交通信號燈功能基本一致，綠燈通行，紅燈停止。原來的地面滑行依靠管制員和機(jī)組之間的通話，尤其是在交叉口，存在沖突隱患，有了這套系統(tǒng)，能夠有效的識別出滑行路線上的潛在沖突，“綠燈行紅燈?！鼻逦唵蔚臉?biāo)示也更直觀。

　　另一個更重要的功能是相當(dāng)于給地面滑行的裝上了“導(dǎo)航儀”，例如，飛機(jī)落地后，系統(tǒng)會根據(jù)它的停機(jī)位規(guī)劃出最優(yōu)滑行路線，地面上的綠色引導(dǎo)燈光就會逐一亮起，飛行員跟隨機(jī)頭正前方的燈光指示就可以滑行到停機(jī)位。同樣，起飛的飛機(jī)推出后也會有最佳滑行路線，指示飛機(jī)滑行到跑道頭?？梢哉f，對節(jié)省地面滑行時間發(fā)揮著重要作用。

　　有了管制員的指令和監(jiān)控再加上系統(tǒng)的規(guī)劃和指引，可以說給大興機(jī)場地面滑行上了“雙保險”。同時，這套燈光引導(dǎo)系統(tǒng)將在低能見度天氣時發(fā)揮更大的作用。極端天氣時，從駕駛艙甚至看不到引導(dǎo)車和滑行道標(biāo)示，但醒目的高級地面引導(dǎo)燈光可以讓飛行員找到前進(jìn)的方向。

　　本次共測試了4個場景，13項(xiàng)科目。在測試過程中，系統(tǒng)根據(jù)塔臺管制員的意圖自動或由人工規(guī)劃生成滑行路線，地面的燈光引導(dǎo)系統(tǒng)按照規(guī)劃的路線亮起綠色指示燈，指引飛機(jī)完成滑行。此外還對系統(tǒng)的地面沖突解脫和滑行限制區(qū)避讓等告警提示功能進(jìn)行了測試。

　　“指示燈在白天看的很清楚，引導(dǎo)指示很清晰。”校驗(yàn)員表示。地面燈光的亮度可進(jìn)行最高五級的調(diào)整，在低能見度時，燈光的引導(dǎo)功能將發(fā)揮極大作用。機(jī)場飛行區(qū)工作人員、大興塔臺管制員、設(shè)備廠家調(diào)試人員等共同乘坐測試飛機(jī)參與測試，從而能夠掌握第一手?jǐn)?shù)據(jù)與資料。

　　中國民航飛行校驗(yàn)中心、民航大興監(jiān)管局、大興國際機(jī)場飛行區(qū)管理部、華北空管局大興空管中心共同參與此次測試工作。