就像當年的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們一樣，今天的AI諸雄們也一直在保持饑渴，尋找一個又一個的“香餑餑”。

　　過去一年，如果一定要梳理出AI領域音量最高的落地細分市場，那么非“機場”莫屬。商湯、云從、依圖、云天勵飛、平安、百度，越來越多的AI頭部企業(yè)都盯上了這片熱土。

　　尤其是百度，在他們最新的AI體系中，還專門成立了“智慧機場業(yè)務部”。

　　先來談談何為智慧機場，今天的智慧機場建設，總體遵循三個一：

　　“一張臉走遍機場”。特點是“集成”，從購票開始，到值機、貴賓室、登機口，還有遠機位的擺渡車上，都能實現(xiàn)刷臉，這樣就實現(xiàn)了全流程的刷臉登機且安全可控。

　　“一張網(wǎng)智能體驗”。這張網(wǎng)就是聯(lián)通運營、同時還包括智能服務信息推送的服務網(wǎng)。

　　“一顆芯行李管控”。這顆芯是指行李中帶有RFID芯片的電子墨水行李牌，能對行李進行全程管控。

　　三個一的落地實踐從某種程度上的確革新了傳統(tǒng)行業(yè)的作業(yè)流程。

　　與此同時，智慧機場的建設又出現(xiàn)了一個問題：如果單論市場規(guī)模，機場相比其他大部分市場似乎都不占優(yōu)。

　　一個并非純粹市場驅動力的細分得不能再細分的行業(yè)，為什么忽然就成了AI時代的香餑餑？成了AI公司對外宣傳的重點？

　　在雷鋒網(wǎng)AI掘金志看來，主要有兩大原因：

贏了“厲害”的大多數(shù)，才能躋身“最厲害”梯隊

　　彼得·維斯特巴卡（Peter Vesterbacka）是爆款游戲《憤怒的小鳥》的聯(lián)合創(chuàng)始人。此前他在接受采訪時，提到了開發(fā)游戲和創(chuàng)業(yè)過程中的兩條心得：

　　一、創(chuàng)業(yè)需要長時間積淀，然后找到合適的時間。

　　二、創(chuàng)業(yè)需要挑‘難’的事去做。

　　做難的事，第一要有門檻，第二要能真正創(chuàng)造很大的價值。這里的“難”，并非步履維艱，而是在創(chuàng)業(yè)之初就設定的一個偉大目標，然后通過最小阻力的路徑去實現(xiàn)它。

　　這件事如果做成了，能催生根本性的變革，而不僅僅是對現(xiàn)狀做小小的提升。

　　再看智慧機場，有業(yè)內人士提到：

“不同于其他任何城市級細分場景，智慧機場的技術實踐要比想象中難上幾個維度?！?/p>

　　智慧機場建設通常分為三大部分：視頻監(jiān)控，門禁、報警。

　　在視頻監(jiān)控領域，目前中國廠商的產(chǎn)品傲視全球；而在門禁、報警這兩塊，中外之間的差距還難以抹平；同時由于智慧機場相關方案大多由國外頂級機構設計，他們對可靠性與服務能力比較看重。

　　綜合以上兩點，可以發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：

　　視頻監(jiān)控產(chǎn)品外，目前中國大多機場所使用的門禁和報警產(chǎn)品，大部分還是外資產(chǎn)品。

　　談完內部玩家構成，再來看看智慧機場建設本身所存難點：

　　機場安防系統(tǒng)的建設，關注的目標大體涵括三類：飛機（航空器）、人（旅客、工作人員）和車（社會車輛、相關作業(yè)車輛）。

　　目前機場安防主要存在三個亟待解決的問題。

　　1、首先所有大小的機場需要監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)和管理平臺等多個（子）系統(tǒng)的復雜協(xié)作。

　　但現(xiàn)實不是這樣，如今各大機場安防系統(tǒng)基本都是分期建設，各個安防子系統(tǒng)基本是各自為政。包括視頻系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、停車場系統(tǒng)等系統(tǒng)形成一個個信息孤島，管理員需要登錄多個系統(tǒng)進行操作，系統(tǒng)之間無法進行應急聯(lián)動。

　　2、2016年國家頒布了《反恐法》規(guī)定了在機場中視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求，即視頻監(jiān)控高清化1080P、無盲點、存儲90天。

　　目前國內在14年之前建設完成的機場，CCTV系統(tǒng)基本都還是以模擬系統(tǒng)為主，這些視頻無法滿足《反恐法》的要求，對發(fā)生事件后的錄像追查，智能化分析都造成了極大的困難。

　　3、機場的各種區(qū)域，包括碼頭區(qū)，停車場，辦公區(qū)，貨運區(qū)，前臺區(qū)，飛行區(qū)，機庫，周邊地區(qū)等，每個都是垂直管理系統(tǒng)。由于這些區(qū)域的特殊性、人員和貨物大量進出的復雜性，控制風險的因素太多。

　　一來機場是僅存不多的可以讓中外技術、產(chǎn)品同臺競技的舞臺；二來智慧機場建設難度不小。

　　有挑戰(zhàn)就有機會，有機會就有市場。而在這個市場中，最終勝出的玩家，可以稱之為優(yōu)中選優(yōu)，能為后期渠道拓展、品牌升級起到事半功倍的競爭效果。

To G太難啃，ToB是方向

　　一直以來，不少AI安防從業(yè)者都曾提到，安防是個“小”市場，碎片化嚴重，從滿足客戶碎片化需求的開發(fā)響應、到快速交付能力的建設，是一個非常復雜的體系。

　　但他們也均不否認：

　　安防同時也是個“大”市場，這里機會無限，玩家不斷涌入，撐起萬億市場規(guī)模。

　　未來，這個AI大市場大致可以分為三大“機會體”。