美媒稱，美國海軍認(rèn)為，驅(qū)逐艦配備的控制系統(tǒng)對其發(fā)生的撞船事故負(fù)有部分責(zé)任，因此美海軍決定放棄該系統(tǒng)。

　　據(jù)美國《大眾機(jī)械》月刊網(wǎng)站8月12日報道稱，美國海軍將放棄對其驅(qū)逐艦控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化改造的一項(xiàng)努力。此前，有人將美海軍在2017年發(fā)生的撞船事故部分歸咎于該系統(tǒng)。這起撞船事故導(dǎo)致10名艦員喪生。

　　美國國家交通安全委員會(NTSB)有關(guān)該事故的報告認(rèn)為，美驅(qū)逐艦配備的新型“綜合船橋與導(dǎo)航系統(tǒng)”(IBNS)過于復(fù)雜，它們構(gòu)成了安全問題。這種系統(tǒng)曾取代手動控制系統(tǒng)，以控制船只的推進(jìn)和轉(zhuǎn)向。

　　這一調(diào)查結(jié)論導(dǎo)致的結(jié)果是，美海軍的阿利·伯克級驅(qū)逐艦將回歸手動控制系統(tǒng)。

　　2017年美國海軍撞船事故中受損的“約翰·S·麥凱恩”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

　　2017年8月21日早上，美國“約翰·麥凱恩”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和“阿爾尼克”號商用油輪在新加坡海岸外并行行駛?！凹s翰·麥凱恩”號突然轉(zhuǎn)向“阿爾尼克”號前方，造成兩船相撞。事故導(dǎo)致“約翰·麥凱恩”號上10人死亡、48人受傷，遭受損失超過1億美元。“阿爾尼克”號油輪沒有人員傷亡報告，但它也蒙受了22.5萬美元的損失。

　　報道稱，NTSB的報告和美國海軍發(fā)布的調(diào)查報告都認(rèn)為，“約翰·麥凱恩”號艦員在使用新的IBNS方面受訓(xùn)不足是導(dǎo)致撞船的原因。IBNS用帶有觸摸屏控制系統(tǒng)的一個計(jì)算機(jī)工作站取代了美海軍導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上的手動控制系統(tǒng)。

　　另一方面，NTSB報告對美驅(qū)逐艦的控制系統(tǒng)作了進(jìn)一步的批評。它說，IBNS“不必要地復(fù)雜”。美海軍驅(qū)逐艦艦隊(duì)存在“壓倒性”的意見認(rèn)為，它寧愿使用傳統(tǒng)的手動控制系統(tǒng)，而不是IBNS。

　　報道稱，由于NTSB報告的發(fā)布，美海軍將后退一步。它將把新的計(jì)算機(jī)控制的推力調(diào)節(jié)系統(tǒng)從阿利·伯克級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上拆掉。