農(nóng)業(yè)知識共享

農(nóng)人丨農(nóng)企丨農(nóng)創(chuàng)丨農(nóng)圈

再小的個體，也有自己的品牌

我國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，中國農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)包括種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)和副業(yè)，其中以種植業(yè)為主。由于我國人口多，耕地面積相對較少，糧食生產(chǎn)尤占主要地位。

在國內(nèi)生鮮市場中，農(nóng)產(chǎn)品是主要商品之一，消費者對購買的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視。在這其中，農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸變得至關(guān)重要。農(nóng)產(chǎn)品運輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運輸在物流市場中占比并不大，利用冷鏈物流體系進行配送的更是少。

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未來中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額將超4萬億

近年來，中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額呈逐年遞增趨勢，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額已達3.03萬億元，到了2017年中國農(nóng)產(chǎn)物物流總額增長至3.7萬億元，同比增長2.78%。截止至2018年底中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額達到了3.9萬億元，增長3.5%，物流網(wǎng)站建設(shè) ，增速比上年同期回落0.4個百分點。

預(yù)測2019年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額將達3.86萬億元，2020年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額將突破4萬億元，并預(yù)測在2023年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額將達到了4.53萬億元左右，2019-2023年均復(fù)合增長率約為4.08%。

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額方面，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止至2017年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額將近4萬億元，而整體社會物流總額達252.8萬億元，占比近1.6%。市場空間還很大。未來農(nóng)產(chǎn)品物流市場進一步開擴，同時也將為冷鏈物流市場打開更多需求。預(yù)測2018年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額將突破4萬億元，達到43642.1億元左右。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展痛點分析

1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系不完善

目前，我國現(xiàn)代化冷鏈物流體系尚未完善。據(jù)調(diào)查顯示，中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應(yīng)用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達國家差距較大;現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上;區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺，承擔(dān)全國70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。

2、整體信息化水平低

在我國，農(nóng)村物流企業(yè)普遍缺乏現(xiàn)代物流意識和先進物流管理理念、作業(yè)方式落后，如RFID、GPS、GPRS、GIS(地理信息技術(shù))等一些先進的物流信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域沒有得到充分應(yīng)用。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流技術(shù)仍然比較落后、設(shè)備簡陋，缺少必要的產(chǎn)后預(yù)冷處理，損耗率較高;大多數(shù)冷鏈物流運輸尚未配備定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備;倉儲管理、運輸管理、訂單管理等信息化系統(tǒng)尚未大范圍普及;冷鏈物流企業(yè)缺乏覆蓋冷鏈物流全過程的信息化監(jiān)控手段，缺少“斷鏈”監(jiān)管。

3、標準化程度低

我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的集約化程度偏低，仍然以家庭經(jīng)營方式為主流，這種方式制約了我國農(nóng)產(chǎn)品標準化生產(chǎn)的進程。與上下游產(chǎn)業(yè)對冷鏈物流的實際需求以及產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的客觀需求相比，冷鏈物流各環(huán)節(jié)和市場主體的標準規(guī)范體系還不完善，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等標準存在執(zhí)行不到位等現(xiàn)象，部分領(lǐng)域的標準規(guī)范仍然空缺。農(nóng)產(chǎn)品無標準化，難以形成規(guī)模流通，從而抑制了因運銷模式創(chuàng)新帶來的冷鏈物流需求。

4、現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值小