繼上周賣出旗下船齡最老的超大型油輪（VLCC）后，港資船東 - 華光海運(yùn)(Wah Kwong)表示無(wú)意再在這一板塊跟風(fēng)加碼

　　貿(mào)易風(fēng)》在上周五的英文周刊中曾報(bào)道，華光海運(yùn)已將29.8萬(wàn)噸級(jí)的Venture Spirit輪（造于2003年）以堅(jiān)挺價(jià)格售予Navios Maritime Acquisition。

　　就在上述消息發(fā)布的前一天，Navios方面也宣布以4350萬(wàn)美元的價(jià)格，購(gòu)進(jìn)1艘描述相符的油輪，但它沒(méi)有透露該船的具體名稱。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為Navios支付的價(jià)格有些偏高，但另一些人士則反駁稱，如今VLCC的供應(yīng)相當(dāng)緊張，市場(chǎng)都搶著爭(zhēng)租，因此這個(gè)價(jià)位符合當(dāng)前形勢(shì)。

　　華光海運(yùn)的首席執(zhí)行官、前克拉克森研究公司（Clarksons）經(jīng)紀(jì)Tim Huxley也證實(shí)，該船已不再隸屬其公司名下。

　　不過(guò)Huxley拒絕談?wù)撆c買家及售價(jià)有關(guān)的詳情，只表示公司的目標(biāo)當(dāng)然始終是為旗下船只拿到盡可能高的價(jià)格。

　　由于投資者興趣濃厚，VLCC的新單量自去年11月起就不斷攀升。

　　Huxley坦言他也對(duì)訂造量之多感到吃驚?！皶?huì)不會(huì)訂得太多？對(duì)此只有時(shí)間能給出答案，”他說(shuō)。

　　“目前我們沒(méi)有訂造VLCC的計(jì)劃，”Huxley透露?！暗覀兊拇_看好這一板塊的長(zhǎng)期前景?！?

　　售出Venture Spirit輪后，目前華光海運(yùn)旗下僅剩3艘VLCC。

　　這當(dāng)中，29.8萬(wàn)噸級(jí)的Dalian Venture輪（造于2011年）和Trikwong Venture輪（造于2012年）為該公司全資所有，另1艘31.8萬(wàn)噸級(jí)的Hong Kong Spirit輪（造于2013年）是與加拿大的Teekay Shipping以五五比例共同擁有。

　　Huxley稱它們均獲有長(zhǎng)期租約，因此目前沒(méi)有出售打算。