因此，報告指出，“北極郵輪旅游業(yè)正在蓬勃發(fā)展，增加了油泄漏的風險，帶來了更多的污染。每個乘客分擔的轉(zhuǎn)向清潔燃料的用度都很小”。

　　2017年4月，IMO同意在評估影響的基礎上推行北極水域的重燃料油禁令。目前IMO正在邀請?zhí)峤魂P于如何評估重燃料油禁令對北極社區(qū)和運營商的影響的意見，千航國際，將于今年10月在倫敦舉行的下一次海洋環(huán)境保護委員會會議(MEPC 73)討論。

　　這份新報告分析了荷美航運公司運營的郵輪“MS Rotterdam”號在2018年夏季三次北極航行期間切換成使用船用汽油之后產(chǎn)生的影響。自2017年夏季北極禁止使用重燃料油以來，根據(jù)2018年的燃料價格和額外燃料本錢轉(zhuǎn)嫁至乘客的現(xiàn)狀，“MS Rotterdam”號郵輪的均勻票價上漲了6%，這相當于天天票價增加7歐元(8.04美元)，這還不到這艘郵輪上一杯酒的價格。

　　報告稱，分析顯示，北極重燃料油的禁令可以立即實施，對郵船行業(yè)的影響不大。這種豪華業(yè)務票價的小幅上漲，對數(shù)目日益增長的乘客而言應該是可以接受的?！班]輪公司聲稱重燃料油禁令對他們所在的行業(yè)來說是一個死刑，但是數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)嫁給乘客的本錢是微不足道的。無論如何，往北極航行都是奢侈品。”

　　歐洲環(huán)保智庫Transport & Environment.發(fā)布的一份最新報告顯示，跨境鐵路，假如在北極環(huán)境運營的郵輪停止燃燒高污染的重燃料油，其天天增加的本錢相當于讓郵輪乘客購買一杯酒的價格。