這家香港公司的首席執(zhí)行官Vikrant Bhatia透露有意訂造卡姆薩型與ultramax型散貨新船，并稱將重組船隊(duì)以嶄新面貌示人。

　　由Sham Chellaram掌舵的港資船東KC Maritime準(zhǔn)備拆船訂船一起抓，從而為旗下船隊(duì)更新?lián)Q代。

　　該公司近期常有新單見(jiàn)報(bào)。據(jù)其首席執(zhí)行官Vikrant Bhatia透露，擴(kuò)容計(jì)劃仍會(huì)繼續(xù)，重點(diǎn)將考慮ultramax型與卡姆薩型船，從而在兩年內(nèi)，將經(jīng)營(yíng)船舶總數(shù)（包括新造船在內(nèi)）提高至20艘以上。

Vikrant Bhatia

　　但要執(zhí)行上述計(jì)劃，第一步是把旗下船舶按船齡與規(guī)模，實(shí)施末位淘汰。

　　據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》獲悉，其中很快會(huì)被拆廢的船包括1.78萬(wàn)噸級(jí)的Darya Maan輪（造于1985年）、1.8萬(wàn)噸級(jí)的Darya Jaan輪（造于1982年）以及1.67萬(wàn)噸級(jí)的Darya Shaan輪（造于1977年）。Bhatia沒(méi)有詳細(xì)介紹相關(guān)計(jì)劃的詳情，只證實(shí)待拆船只目前在南亞經(jīng)營(yíng)，因此估計(jì)之后也會(huì)在當(dāng)?shù)夭饛U。

　　上述項(xiàng)目完成后，其船隊(duì)將僅剩4艘造于2000-2005年間的巴拿馬型船；5艘由大宇（DSME）建造，并剛在過(guò)去兩年交付的卡姆薩型船；以及6艘近期在中國(guó)船廠訂造的ultramax型船。

　　至于今年是否準(zhǔn)備增訂ultramax型與卡姆薩型船，他的回答相當(dāng)明確。

　　Bhatia 在香港接受多家媒體采訪時(shí)表示，“我們的確打算加強(qiáng)在這兩個(gè)領(lǐng)域的存在，但具體的收購(gòu)行動(dòng)將擇機(jī)而行，并視可供選擇的船舶與定價(jià)結(jié)構(gòu)而定?！?

　　新造船價(jià)格觸底

　　在他看來(lái)，新造船價(jià)格近期不太可能下跌，但作為長(zhǎng)線投資者，KC Maritime必須接受這一點(diǎn)。

　　“新船價(jià)格已觸底反彈，如今船廠手頭訂單充裕，不會(huì)急著降價(jià) - 當(dāng)然我指的是高質(zhì)量船廠。因此，我估計(jì)船價(jià)不會(huì)下跌，”他說(shuō)。

　　Bhatia的看法與航運(yùn)研究員Martin Stopford有些相似，后者曾創(chuàng)造“船廠減速航行”一詞，用來(lái)描述中國(guó)船廠表面稱檔期已滿，背地隱藏產(chǎn)能的做法。

　　“我認(rèn)為船廠那里仍有不少產(chǎn)能，甚至一線船廠也有，”Bhatia表示?！八麄冎皇墙档蜕a(chǎn)速度而已?！?

　　下一步是重組船隊(duì)

　　“我是在2008年4月加入公司，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的下行風(fēng)險(xiǎn)高過(guò)上升潛能，”Bhatia回憶道?！暗?009年底，我們已將船隊(duì)規(guī)模減至僅剩3艘，且全是巴拿馬型船?！?

　　這3艘船及之后購(gòu)買的2艘二手巴拿馬型船目前仍留在船隊(duì)中，但Bhatia透露由于租船商更青睞運(yùn)力大且具有現(xiàn)代設(shè)計(jì)的船，因此這幾艘老舊巴拿馬型船可能會(huì)被賣掉。

　　造價(jià)“中位偏上”

　　目前船隊(duì)中有5艘大宇建造的卡姆薩型船，其造價(jià)為每艘3500萬(wàn)美元 - 用Bhatia的話來(lái)說(shuō)，這一價(jià)格屬于“中位偏上”。但它們剛訂下沒(méi)多久，就獲得2至5年期的定期租約。

　　“即使在如今的市場(chǎng)狀態(tài)下，這些船也能獲利，”他說(shuō)。

　　Bhatia的租賃策略為定期與即期相結(jié)合，且比例不固定，但重點(diǎn)放在某些較密切的業(yè)務(wù)關(guān)系上。就今年與2015年來(lái)看，該公司期租覆蓋面占擁船日的約60%，其中，煤炭、糧食以及鋁土礦為主要貨運(yùn)產(chǎn)品。

　　但Bhatia對(duì)海岬型市場(chǎng)不甚感興趣，因他認(rèn)為這是一個(gè)過(guò)于以即期及航次業(yè)務(wù)為重的市場(chǎng)。KC Maritime的核心戰(zhàn)略在于和主要租船商保持密切的合作關(guān)系，這也是它在最艱難的時(shí)期仍屹立不敗的秘訣所在。

　　據(jù)了解，該公司目前僅有兩人負(fù)責(zé)租船業(yè)務(wù)。

　　“其中一個(gè)就是我，”Bhatia說(shuō)?！八晕覀?nèi)耸趾芫o。隨著業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，顯然我們需要增聘新人?！?

　　隨著規(guī)模壯大，另一項(xiàng)可能發(fā)生的變化是技術(shù)管理。目前所有船都由Anglo-Eastern負(fù)責(zé)，且該公司的表現(xiàn)也令Bhatia十分滿意。

　　“不過(guò)等到我們手頭的船接近20艘，甚至更多時(shí)，可能就得重新評(píng)估這方面的需求?！?BR>