上周晚些時(shí)候，NSB Niederelbe旗下1艘集裝箱船在航行途中發(fā)現(xiàn)裂縫，目前來(lái)看，調(diào)查人員似已找到開(kāi)裂原因

　　該公司發(fā)布聲明稱(chēng)，經(jīng)一系列超聲波測(cè)試，發(fā)現(xiàn)4892 TEU的MSC Monterey輪（造于2008年）開(kāi)裂是因焊縫缺陷所致。有鑒于此，它已放棄將船送入船廠修理的計(jì)劃，因這個(gè)問(wèn)題很可能就地即可修復(fù)。

　　不過(guò)NSB指出，由于船目前所在的紐芬蘭（Newfoundland）海域天氣情況不利，以致開(kāi)展相關(guān)修繕工程“存在一定難度”。

　　它解釋道，“為了預(yù)熱鋼板及提高環(huán)境溫度，同時(shí)嚴(yán)密控制冷卻速度，必須進(jìn)行周詳?shù)臏?zhǔn)備工作?！?

　　該公司透露，修繕工程將由一家加拿大承包商負(fù)責(zé)，但由德國(guó)船級(jí)社（GL）監(jiān)工，估計(jì)全部完成需要7天時(shí)間。

　　最近一次對(duì)該船進(jìn)行的檢查顯示，其主甲板的裂縫長(zhǎng)達(dá)1.5米，并往船體外殼延伸約30厘米。該船目前獲租于地中海航運(yùn)（Mediterranean Shipping）。

　　根據(jù)海事運(yùn)輸數(shù)據(jù)公司Equasis及其它業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)提供的資料，該集裝箱船掛利比里亞旗，入級(jí)德國(guó)船級(jí)社，投保于瑞典保賠協(xié)會(huì)(Swedish Club)，并由大宇造船駐羅馬尼亞船廠Daewoo Mangali建造。

　　觀察人士指出，這起事件很可能令市場(chǎng)對(duì)此類(lèi)集裝箱船，及其它訂造于2000年代末行業(yè)頂峰時(shí)期的船質(zhì)量是否過(guò)硬更為擔(dān)憂，因這已不是它們首次在相對(duì)平靜的海面出現(xiàn)同類(lèi)問(wèn)題。

　　去年6月，商船三井（MOL）旗下8110 TEU的MOL Comfort輪（造于2008年）就因在印度洋海域發(fā)生破裂而見(jiàn)諸各大媒體報(bào)端。之后該船竟斷成兩截后沉沒(méi)，更令許多人詫異不已，因畢竟它是1艘現(xiàn)代船舶，且失事時(shí)并未遭遇急風(fēng)大浪。