雖然新型冠狀病毒疫情打擊了集運市場需求，但由于集運公司采取減班措施，春節(jié)后運價持穩(wěn)，長榮海運預(yù)計今年運營表現(xiàn)將持續(xù)改善。

　　受疫情影響，中國延長春節(jié)假期，導致集運市場短期內(nèi)貨運需求減少。不過集運聯(lián)盟在春節(jié)后都進行減班，后減班幅度相較年前達70%，因此運價維持平穩(wěn)，相當具有支撐，這顯示出疫情影響不大。

　　另一方面，今年市場整體供需結(jié)構(gòu)有所改善。在限硫令生效后，由于高低硫燃料差價擴大，預(yù)計集運公司將擇安裝脫硫裝置的意愿將增加，提高集裝箱船閑置率。此外，因燃料成本增加，近期集裝箱船航速明顯下降，接近歷史新低，變相消耗運力供給。

　　截至2019年年底，長榮海運已經(jīng)有53艘集裝箱船安裝了脫硫裝置，長榮海運計劃為總計139艘船安裝脫硫裝置，安裝船舶比例超過60%。考慮到目前高低硫燃料價差高達每公噸250美元以上，遠高于市場預(yù)期的200美元，燃料成本優(yōu)勢將更加明顯。

　　分析師認為，目前長榮海運營收占比超過40%的美洲線已經(jīng)開始征收第六油附加費，加上巴拿馬運河進入枯水期，大型集裝箱船必須減少裝載量才能通過，美東線運力供給變相減少，預(yù)期今年運價將優(yōu)于去年，有利于長榮海運運營表現(xiàn)。