中國出臺新的拆船補貼方案后，市場反應(yīng)較為淡漠

　　昨日中國政府公布一項計劃，將為國內(nèi)船東提供每總噸1500人民幣（約合247美元）的補助，以鼓勵他們將舊船送拆，并訂造環(huán)保型新船。相關(guān)款項的發(fā)放將于2015年底截止。

　　不過全球最大現(xiàn)金買家GMS認為，船東要想達到領(lǐng)取全額補貼的資格，整個過程“代價昂貴且程序復(fù)雜”。

　　該公司稱，能直接從這項政策獲益的估計是中國的大型國有企業(yè)。2013年這些企業(yè)確定送拆的船大約是40艘。

　　同時，位于次大陸的其它拆船廠可能會遭到創(chuàng)擊，因如今會有更多的中國旗船在國內(nèi)被拆。

　　大華繼顯（UOB Kay-Hian）分析師Lawrence Li對彭博通訊社(Bloomberg)表示，“這個方案長期而言將對造船板塊起到積極作用。”

　　“短期來看，它對航運業(yè)可能并無實質(zhì)性影響，因為激勵幅度還不夠誘人，許多資金吃緊的航企可能還無法在市場不景氣的情況下訂造新船。”