香港國際空運(yùn)-郵輪公司在此次疫情中的損失：25-50億元
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-02-12 01:01 新型冠狀病毒疫情自1月23日武漢封城以來，新增確診病例還在以每天約3000人的規(guī)模增加。在中國運(yùn)營的郵輪遭受重大打擊，剛開始還希望在做好發(fā)熱病例篩查和防護(hù)的情況下持續(xù)運(yùn)營，在世界夢號和鉆石公主號上陸續(xù)發(fā)現(xiàn)確證病例的情況下，世界郵輪協(xié)會下達(dá)了禁止中國大陸游客和船員登輪的禁令。由此，在中國運(yùn)營的郵輪將面臨一段時間的停航。停航的時間長短依賴未來的疫情走勢。2020 年 2 月 9 日，中國工程院院士、新型冠狀病毒肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控工作機(jī)制科研攻關(guān)專家組組長鐘南山院士團(tuán)隊、李蘭娟院士團(tuán)隊、武漢市金銀潭醫(yī)院、武漢市中心醫(yī)院、黃岡市主要醫(yī)院、浙江大學(xué)附屬第一醫(yī)院、香港中文大學(xué)醫(yī)學(xué)與治療學(xué)系等一線臨床醫(yī)院和研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合在預(yù)印本平臺 medRxiv 發(fā)表了題為Clinicalcharacteristics of 2019 novel coronavirus infection in China 的文章。其中所透露的信息是：很多病人疾病早期不發(fā)熱（僅 43.1% 出現(xiàn)發(fā)熱，473/1099），部分患者早期影像學(xué)也無異常（見下文影像學(xué)部分），個別潛伏期超三周（24 天）。這兩條信息使得對抗擊疫情的未來判斷并不樂觀。由此，給出判斷郵輪公司損失的三種情景：
第一種情景（最樂觀情景），4月復(fù)航，郵輪公司將停航2個月；
第二種情景（樂觀情景），5月復(fù)航，郵輪公司停航3個月；
第三種情景（可能情景），6月復(fù)航，郵輪公司停航4個月。
郵輪公司的損失包括兩個方面。第一，停航后沒有船票收入，這部分損失按照2019年同期的數(shù)據(jù)進(jìn)行估算；第二，停航后還會有運(yùn)營的支出，支出額會比全面運(yùn)營的時候有所減少，這里按照50%的郵輪運(yùn)營費(fèi)用、30%的旅游運(yùn)營費(fèi)用、50%的銷售和管理費(fèi)用以及全額的折舊和攤銷計算。其中，船票收入與郵輪公司其他各項(xiàng)支出的比例關(guān)系按照嘉年華集團(tuán)2019年一季度的數(shù)據(jù)測算。
以上是冠狀病毒肆虐下郵輪公司的直接損失。會不會有旅客投訴造成的其他損失？在與產(chǎn)業(yè)鏈的互動中，部分已經(jīng)確定的合同無法履約，會產(chǎn)生怎樣的損失？對于冠狀病毒疫情，算不算不可抗力？郵輪公司是否購買了相應(yīng)的保險？防疫還會增加一些必要的支出。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)也會有損失。包船的旅行社在跟郵輪公司的博弈中，會出現(xiàn)怎樣的結(jié)果？這些損失該怎樣分擔(dān)？郵輪港將面臨幾個月沒有收入的日子，這給本就不好的財務(wù)報表雪上加霜。日本、越南、馬來西亞等郵輪目的地因?yàn)闆]有了中國客人也會產(chǎn)生損失。中國訪問港的相關(guān)航次也將取消，讓本就不太好的訪問港市場更加慘淡。
總之，郵輪產(chǎn)業(yè)在此次疫情中的損失慘不忍睹，也很難想出政府該怎樣支持這些郵輪公司渡過難關(guān)的政策，很大程度上需要這些公司自救。對于中國郵輪市場的未來，嘉年華集團(tuán)亞洲區(qū)主席陳然峰在答新華社記者問時說：“我們對中國最終戰(zhàn)勝疫情充滿信心。我們在中國的合作共贏戰(zhàn)略是長期的，絕非權(quán)宜之計。相信未來中國將成為全球最大的郵輪市場，這一戰(zhàn)略也將使我們從中獲益?！蓖瑫r，嘉年華旗下的意大利品牌——歌詩達(dá)郵輪決定從歐洲緊急采購10萬個高級別防護(hù)口罩，捐贈給奮戰(zhàn)在湖北一線的醫(yī)療團(tuán)隊。[1]目前這批口罩已經(jīng)在發(fā)往湖北的路上。嘉年華集團(tuán)早就表達(dá)過將中國作為“第二故鄉(xiāng)”的想法，而今面對疫情所采取的實(shí)際行動，更是彰顯了對“第二故鄉(xiāng)”的支持。
2020年這個春天，注定是一個難以忘懷的春天，也必定是中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的小插曲。疫情過后，人們還會在郵輪上擁擠、喧囂以及熱鬧地狂歡，有些人會忘記，有些人會在熱鬧喧囂之余想到曾經(jīng)的感動、悲傷以及醫(yī)生的逆行。中國成為全球第一郵輪市場的愿景也將在一撥撥中國人對郵輪漸次產(chǎn)生的“執(zhí)念”中逐步實(shí)現(xiàn)。每一個郵輪從業(yè)者都要相信，春天會來。
[1] 新華社北京2月7日電(記者王立彬)，國際郵輪業(yè)重申對中國市場長期信心
第一種情景（最樂觀情景），4月復(fù)航，郵輪公司將停航2個月；
第二種情景（樂觀情景），5月復(fù)航，郵輪公司停航3個月；
第三種情景（可能情景），6月復(fù)航，郵輪公司停航4個月。
郵輪公司的損失包括兩個方面。第一，停航后沒有船票收入，這部分損失按照2019年同期的數(shù)據(jù)進(jìn)行估算；第二，停航后還會有運(yùn)營的支出，支出額會比全面運(yùn)營的時候有所減少，這里按照50%的郵輪運(yùn)營費(fèi)用、30%的旅游運(yùn)營費(fèi)用、50%的銷售和管理費(fèi)用以及全額的折舊和攤銷計算。其中，船票收入與郵輪公司其他各項(xiàng)支出的比例關(guān)系按照嘉年華集團(tuán)2019年一季度的數(shù)據(jù)測算。
以上是冠狀病毒肆虐下郵輪公司的直接損失。會不會有旅客投訴造成的其他損失？在與產(chǎn)業(yè)鏈的互動中，部分已經(jīng)確定的合同無法履約，會產(chǎn)生怎樣的損失？對于冠狀病毒疫情，算不算不可抗力？郵輪公司是否購買了相應(yīng)的保險？防疫還會增加一些必要的支出。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)也會有損失。包船的旅行社在跟郵輪公司的博弈中，會出現(xiàn)怎樣的結(jié)果？這些損失該怎樣分擔(dān)？郵輪港將面臨幾個月沒有收入的日子，這給本就不好的財務(wù)報表雪上加霜。日本、越南、馬來西亞等郵輪目的地因?yàn)闆]有了中國客人也會產(chǎn)生損失。中國訪問港的相關(guān)航次也將取消，讓本就不太好的訪問港市場更加慘淡。
總之，郵輪產(chǎn)業(yè)在此次疫情中的損失慘不忍睹，也很難想出政府該怎樣支持這些郵輪公司渡過難關(guān)的政策，很大程度上需要這些公司自救。對于中國郵輪市場的未來，嘉年華集團(tuán)亞洲區(qū)主席陳然峰在答新華社記者問時說：“我們對中國最終戰(zhàn)勝疫情充滿信心。我們在中國的合作共贏戰(zhàn)略是長期的，絕非權(quán)宜之計。相信未來中國將成為全球最大的郵輪市場，這一戰(zhàn)略也將使我們從中獲益?！蓖瑫r，嘉年華旗下的意大利品牌——歌詩達(dá)郵輪決定從歐洲緊急采購10萬個高級別防護(hù)口罩，捐贈給奮戰(zhàn)在湖北一線的醫(yī)療團(tuán)隊。[1]目前這批口罩已經(jīng)在發(fā)往湖北的路上。嘉年華集團(tuán)早就表達(dá)過將中國作為“第二故鄉(xiāng)”的想法，而今面對疫情所采取的實(shí)際行動，更是彰顯了對“第二故鄉(xiāng)”的支持。
2020年這個春天，注定是一個難以忘懷的春天，也必定是中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的小插曲。疫情過后，人們還會在郵輪上擁擠、喧囂以及熱鬧地狂歡，有些人會忘記，有些人會在熱鬧喧囂之余想到曾經(jīng)的感動、悲傷以及醫(yī)生的逆行。中國成為全球第一郵輪市場的愿景也將在一撥撥中國人對郵輪漸次產(chǎn)生的“執(zhí)念”中逐步實(shí)現(xiàn)。每一個郵輪從業(yè)者都要相信，春天會來。
[1] 新華社北京2月7日電(記者王立彬)，國際郵輪業(yè)重申對中國市場長期信心
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