揚子江船業(yè)董事長任元林日前表示，中國部分二、三線船廠過往記錄糟糕，經(jīng)營狀況“反?！?，故而很可能最終交不出船，船東最好警防它們的低價誘惑

　　揚子江老板任元林提醒船東切莫貪一時便宜冒然簽單。

　　任總在接受《貿(mào)易風》獨家采訪時警告稱，那些拿到廉價合約的船東公司最終可能收不到船。

　　他指出，部分船廠簽署的造價已經(jīng)低于其盈虧平衡點，船東公司將來很可能被迫走上訴訟索償之路。在如今船市逐漸回暖的形勢下，聲譽良好的中資船廠一般不會接受虧損訂單。

　　它們中絕大多數(shù)已將2015年的泊位檔期排滿，2016年的空位也已十分有限。目前這類船廠針對海岬型船的要價已超過5000萬美元，而中國二、三線船廠的報價卻僅為5000萬美元，甚至更低。

　　造船業(yè)人士預測稱，一些拿到廉價合約的航企未必最終就能收到船。

　　他們指出，絕大多數(shù)二、三線船廠均未能在市場低迷時期贏得新單，從而造成中資銀行因擔憂其業(yè)務狀況“反?！?，經(jīng)營風險過高，故不愿為它們提供預付款保函。

　　一位造船業(yè)專家另還透露，甚至連江蘇一些頗為知名的船廠如今也很難拿到預付款保函，原因是它們在過去4年的接單量太低。在這種情況下，船廠很可能必須提供資產(chǎn)作為抵押，但正如這位專家質(zhì)疑的那樣，“對于此類想要獲得更多新造船項目的船廠而言，它們還能拿得出多少資產(chǎn)？”