新冠肺炎疫情在武漢蔓延后，整座城市開(kāi)始對(duì)體溫敏感起來(lái)，街巷旁、社區(qū)口，不時(shí)有人喊住尚黎明：“來(lái)，量個(gè)體溫！”尚黎明是一名快遞員，供職于京東物流武漢寶豐營(yíng)業(yè)部，其配送范圍在疫情中心區(qū)域，囊括了武漢協(xié)和醫(yī)院、武漢肺科醫(yī)院。?

截至2月10日，人口超過(guò)千萬(wàn)的武漢，新冠肺炎確診病例為18454人。

對(duì)于這份身處疫城中心的工作，尚黎明談不上有多害怕，主要是擔(dān)心把病毒傳給家人，“一個(gè)人不幸染上，能靠自己扛?！钡搅?月5日，危險(xiǎn)一下子在他眼前“變得直觀”。那是一個(gè)開(kāi)放式的老小區(qū)，每棟樓新標(biāo)注了“有疫樓棟”或“無(wú)疫樓棟”，黃底黑字，一進(jìn)樓梯口便赫然入目。樓棟很矮，爬上“有疫樓棟”，尚黎明不敢照常喘息，“一個(gè)人下來(lái)，你不知道他是不是發(fā)熱的?！?/p>

自1月23日10時(shí)起，有九省通衢之稱(chēng)的武漢宣布暫停輪渡、長(zhǎng)途客運(yùn)，暫時(shí)關(guān)閉機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等離開(kāi)通道，嚴(yán)防新冠肺炎疫情擴(kuò)散。這些罕見(jiàn)的重大舉措，被外界稱(chēng)為“封城”抗疫情。城內(nèi)，公交、地鐵停運(yùn)，社區(qū)實(shí)行封閉式管理。

物流成了武漢城內(nèi)不可或缺的依賴(lài)。醫(yī)院向外發(fā)出物資緊缺的求援信號(hào)；居家隔離的武漢市民，西南物流 ，從互聯(lián)網(wǎng)下單，囤積米面油鹽；大量物資涌向武漢，分派到各個(gè)物流點(diǎn)。

和尚黎明一樣，快遞員羅宗平的配送范圍也在疫情中心區(qū)域，他所在的丹鳥(niǎo)物流武漢花橋站，距華南海鮮市場(chǎng)僅1公里左右。

華南海鮮市場(chǎng)位于武漢市江漢區(qū)，曾是華中地區(qū)最大的海鮮水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)，除海鮮外，市場(chǎng)還以其售賣(mài)的兔子、野雞、蛇等“野味”而為人知曉。一場(chǎng)疫情令這個(gè)市場(chǎng)往日的熱鬧戛然而止。2019年底，武漢發(fā)生多起不明肺炎病例，患者多與華南海鮮市場(chǎng)有關(guān)聯(lián)。這之后，有關(guān)部門(mén)決定對(duì)華南海鮮批發(fā)市場(chǎng)實(shí)行休市，進(jìn)行環(huán)境衛(wèi)生整治。

在羅宗平配送的快遞里，有時(shí)仍會(huì)收到地址寫(xiě)成華南海鮮市場(chǎng)的，他只好打電話問(wèn)來(lái)新地址。記下一串新的地址，至于電話那頭的收件人，是否曾在華南海鮮市場(chǎng)做生意，是賣(mài)水果的還是賣(mài)野生動(dòng)物的，羅宗平?jīng)]敢細(xì)想。他表示，當(dāng)騎車(chē)經(jīng)過(guò)休市整頓的華南海鮮市場(chǎng)時(shí)，他還會(huì)覺(jué)得害怕。

尚黎明和羅宗平均對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，今年春節(jié)單量暴漲，相比往年同期至少翻了一番。由于人手不足，基層管理人員重回一線送快遞。

街面冷清，送件途中遇到的，多是環(huán)衛(wèi)工、協(xié)警、社區(qū)工作人員、外賣(mài)員，或是別家的快遞員。同一派送區(qū)域，兩家公司的快遞員一打照面，仿佛見(jiàn)到老朋友。一個(gè)招呼說(shuō)：“哎，你也出來(lái)了！”另一個(gè)則打趣：“這么危險(xiǎn)，你還出來(lái)啊？”

他們說(shuō)不出對(duì)方的名字，在特殊的時(shí)點(diǎn)里惺惺相惜。

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單量大漲，基層管理者也上一線

“這次疫情，真的是感覺(jué)大數(shù)據(jù)在中間的角色特別重要?！本〇|物流華中市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人司思向《財(cái)經(jīng)》記者表示，日常情況下，京東會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)未來(lái)的訂單量。早在疫情前期，京東就從后臺(tái)數(shù)據(jù)觀察到，口罩、消毒液，甚至白醋、維生素C的訂單量開(kāi)始上漲了，這促使他們?nèi)ゼ皶r(shí)備貨、調(diào)動(dòng)資源。

數(shù)據(jù)所反饋的信息遠(yuǎn)不止于此。司思稱(chēng)，整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，京東能夠從數(shù)據(jù)上看到問(wèn)題，也從前線獲得一些聲音，通過(guò)整體數(shù)據(jù)的研判做出決策。比如，在多少車(chē)輛、人員的儲(chǔ)備的情況下才能滿(mǎn)足這些消費(fèi)者的訂單；部分城市“封城”后，醫(yī)療物資可以送過(guò)去，但是民生物資不一定能送過(guò)去，這種情況下，需要注意哪些商品存在超時(shí)的可能性，再?zèng)Q定上游是否要調(diào)整生產(chǎn)；如果末端發(fā)生特殊情況，倉(cāng)儲(chǔ)端能夠通過(guò)大數(shù)據(jù)反應(yīng)過(guò)來(lái)，馬上停止生產(chǎn)或者智慧排布產(chǎn)能，不會(huì)出現(xiàn)貨物全部到站點(diǎn)或者堆在高速口的情況。

司思表示，疫情期間，京東物流由集團(tuán)進(jìn)行統(tǒng)籌，區(qū)域公司去做前線的調(diào)度，區(qū)域公司之所以能夠有效地去做決策，正是因?yàn)橛写髷?shù)據(jù)的支撐。

除了科技的力量，人更是物流的重要環(huán)節(jié)。物流行業(yè)人士表示，高科技、大數(shù)據(jù)的力量再大，一個(gè)完整的物流行業(yè)，還是需要最平凡的、最傳統(tǒng)的人的堅(jiān)守，其中包括線下的救援平臺(tái)、供貨平臺(tái)，以及克服恐懼的物流工作者。

羅宗平是丹鳥(niǎo)物流武漢花橋站站長(zhǎng)，包括他在內(nèi)，花橋站共有12名員工，日均派件量為1000件左右。往常過(guò)年期間，單量要下跌一半，只需一半員工留守。此次受疫情影響，單量蹭蹭往上漲，但一半員工已經(jīng)回家過(guò)年，留守下來(lái)的員工，要比平時(shí)多干一倍的活兒。

丹鳥(niǎo)物流是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)旗下的配送公司，負(fù)責(zé)天貓超市的配送。抵達(dá)丹鳥(niǎo)物流站點(diǎn)前，快件的上一站在貓超倉(cāng)。負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)的貓超倉(cāng)，面臨和末端物流站點(diǎn)同樣的壓力。菜鳥(niǎo)武漢貓超倉(cāng)負(fù)責(zé)人嚴(yán)佩告訴《財(cái)經(jīng)》記者，疫情期間，單量增加一兩倍，員工每天的工作時(shí)間從8小時(shí)增加至12小時(shí)。春節(jié)期間，嚴(yán)佩在武漢的家里，為了盡快趕回單位支援同事，她駕車(chē)嘗試了許多條路線才走通。