目前，STX造船海洋與債券團(tuán)簽署了自由協(xié)議，積極進(jìn)行為公司正?；璧某绦?。但包括挪威船東John Fredriksen集團(tuán)的Frontline 2012公司及Sloman Neptun公司等在內(nèi)的國(guó)外船東開始針對(duì)已經(jīng)下單的船舶表示擔(dān)憂，是否發(fā)生船舶推遲交付或者遭來損失等情況。

　　Frontline 2012公司在STX大連共訂造了8艘新造船，還在STX造船海洋訂造了6艘船舶（在STX大連建造），這些船舶的建造程序已經(jīng)有所推遲，不過該公司眼下還只是看情況，對(duì)STX的危機(jī)情況提高警惕的同時(shí)，敦促STX遵守交付時(shí)間。

　　Frontline 2012好像開始考慮到STX造船海洋及STX大連的經(jīng)營(yíng)危機(jī)長(zhǎng)時(shí)間沒有好轉(zhuǎn)時(shí)所帶來的損失，而這一次向其提出法律措施等間接地發(fā)出警告。還有，4月份，Sloman Neptun公司在STX造船海洋再訂造3艘LNG船，而該公司也發(fā)表稱，船舶的推遲交付以及其所帶來的損失有可能需要法律上的應(yīng)對(duì)措施。該公司與Othello Shipping公司及Schulte公司組成了Unigas Pool而此次再簽署了去年締約的3艘LNG船備選訂單的生效合同。這些船舶的交付期原安排在2014-15年，不過眼下其建造計(jì)劃及交付都不確定。

　　在此情況下，STX造船海洋能否克服流動(dòng)性危機(jī)之后順利進(jìn)行建造及交付船舶一事，已經(jīng)成為了業(yè)界關(guān)注的話題。