2月14日，市規(guī)劃資源局對浦東綜合交通樞紐專項規(guī)劃進行公示。規(guī)劃明確浦東綜合交通樞紐功能定位為輻射全球的亞太航空門戶、國家沿海運輸大通道的重要功能節(jié)點、服務(wù)長三角的核心門戶樞紐和上海市域綜合交通體系的重要錨固點。

　　新增浦東機場T3航站樓、建設(shè)鐵路浦東東站，實施空鐵一體化交通組織……由浦東國際機場和鐵路上海東站組合形成的浦東綜合交通樞紐，將與虹橋綜合交通樞紐共同構(gòu)成上海兩大國際（國家）級客運樞紐。

　　規(guī)劃顯示，浦東國際機場將突出國際服務(wù)功能，形成品質(zhì)領(lǐng)先的世界級航空樞紐，在既有T1/T2航站樓和S1/S2衛(wèi)星廳基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增T3航站樓。鐵路上海東站作為上海四大鐵路主客站之一，沿海鐵路上海段的主要客站，主要接入滬通鐵路和滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、南/北沿江鐵路等。同時，鐵路上海東站也是市域線的重要樞紐，接入機場聯(lián)絡(luò)線、兩港快線(南匯支線)、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線等線路，在鐵路上海東站實現(xiàn)市域線與國鐵線路互聯(lián)互通。規(guī)劃上海東站車場規(guī)模為14臺30線(含國鐵和市域線)，并綜合配置停車場、公交樞紐、出租車、長途客運等設(shè)施。

　　圖：浦東樞紐區(qū)位示意圖

　　同時，規(guī)劃提出將強化浦東樞紐空鐵一體化交通組織，通過完善城市公共交通系統(tǒng)，構(gòu)建浦東樞紐內(nèi)部捷運系統(tǒng)，在鐵路上海東站研究預(yù)留航空服務(wù)功能等措施，進一步提升旅客服務(wù)品質(zhì)，加強樞紐內(nèi)部各功能體之間的有效銜接。

　　為方便進出浦東綜合交通樞紐，規(guī)劃明確了以公共交通為主導(dǎo)的集約化集散模式，規(guī)劃形成由軌道交通市域線、市區(qū)線和常規(guī)公交線路等組成的公共交通系統(tǒng)。

　　其中，軌道交通市域線包括機場聯(lián)絡(luò)線、兩港快線(南匯支線)、機場快線、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線等。機場聯(lián)絡(luò)線由虹橋樞紐至鐵路上海東站，浦東綜合交通樞紐范圍內(nèi)分別在T1/T2航站樓、T3航站樓和鐵路上海東站設(shè)站；兩港快線(南匯支線)由中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)至浦東樞紐，分別連接上海東站和T3航站樓；機場快線自虹橋樞紐至浦東國際機場；鐵路東西聯(lián)絡(luò)線由松江南站接入鐵路上海東站，為干線鐵路的連接線，兼顧市域線功能。此外，還將研究利用滬通鐵路開行市域列車。

　　軌道交通市區(qū)線包括軌道交通2號線和21號線。軌道交通2號線由虹橋商務(wù)區(qū)至浦東國際機場，浦東樞紐范圍內(nèi)分別在T1/T2航站樓和T3航站樓設(shè)站；軌道交通21號線由吳淞地區(qū)至浦東樞紐，浦東樞紐范圍內(nèi)分別在鐵路上海東站和T3航站樓設(shè)站。常規(guī)公交線路按照地區(qū)常規(guī)公交、公交巴士專線、內(nèi)部接駁巴士等不同功能層次組織樞紐集散的常規(guī)公交線路，結(jié)合樞紐運營情況靈活布置。

　　圖：浦東樞紐快速集散道路規(guī)劃示意圖

　　規(guī)劃還將增強浦東樞紐對外快速集散路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)形成三縱五橫″的快速路網(wǎng)，“三縱“分別為繞城高速(G1503)、浦東國際機場南北進場路-兩港大道和濱海快速路；五橫分別為龍東大道快速路、華夏高架路、迎賓高速（S1)、聞居快速路和申嘉湖高速(S32)。同時，完善區(qū)域干路系統(tǒng)，支撐樞紐對地區(qū)的服務(wù)功能。結(jié)合鐵路上海東站和T3航站樓規(guī)劃布局，設(shè)置便捷高效的到發(fā)系統(tǒng) 。

　　浦東綜合交通樞紐將建設(shè)成為世界一流的綜合交通樞紐，結(jié)束浦東沒有大型現(xiàn)代化鐵路客運站的歷史，同時也將有效促進周邊祝橋、川沙以及上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的發(fā)展。