隨著中國經(jīng)濟活動放緩開始對由造船廠到散裝大宗商品承運商等航運企業(yè)造成更大影響，一份最新報告指出，新冠病毒疫情引發(fā)的貿(mào)易量減少正導(dǎo)致貨柜航運公司每周損失3.5億美元運費收入。

　　丹麥海事數(shù)據(jù)提供商Sea-Intelligence表示，自上個月疫情爆發(fā)以來，全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的貨柜數(shù)量已減少35萬個。隨著中國政府正式延長的春節(jié)假期結(jié)束，中國工業(yè)部門正緩慢恢復(fù)生產(chǎn)，但許多工廠仍停工，其他一些工廠僅恢復(fù)了一小部分產(chǎn)能，目前中國有大片地區(qū)仍實施旨在遏制新冠病毒傳播的旅行限制，處于封鎖狀態(tài)。

　　上海和香港港口的管理人士和拖輪運營商表示，現(xiàn)時有大約一半的碼頭工人重返工作崗位。上海和香港均躋身全球最繁忙的貨柜航運門戶之列。

　　交通運輸部上海打撈局(Shanghai Salvage Co.)的拖輪船長Li Chen說，貨車司機整晚都在車中等著把貨物卸到船上，船卻沒有出現(xiàn)。Li Chen說，由于海關(guān)仍只有主要崗位的員工當(dāng)值，貨物處理出現(xiàn)延遲，春節(jié)過后這里總是很繁忙，現(xiàn)在卻并非如此；鑑于業(yè)務(wù)量嚴重下滑，很多人都在擔(dān)心自己的飯碗。

　　根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，到目前為止，中國和美洲之間至少有21次航行被取消，亞歐貿(mào)易圈中也有10次航行被取消。中國和美洲之間取消的貨柜數(shù)量相當(dāng)于19.85萬個，而在歐洲和亞洲之間取消的貨柜數(shù)量相當(dāng)于15.15萬個。進入春季，美國零售商依賴這些進口來補充庫存，但美國最大的零售集團預(yù)計，未來幾個月的航運量將大幅下降。

　　全美零售商聯(lián)合會(National Retail Federation)和Hackett Associates周一（2020年2月10日）發(fā)布的月度《全球港口追蹤報告》(Global Port Tracker)預(yù)計，2月份美國港口的入境集裝箱數(shù)量將同比下降12.9%，3月份料同比下降9.5%。該報告還將2月和3月美國貨柜入境數(shù)量較新冠肺炎疫情爆發(fā)前的估值下調(diào)37萬個。

　　全美零售商聯(lián)合會負責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示：“出于貿(mào)易戰(zhàn)的原因，美國零售商已經(jīng)開始將部分貨源轉(zhuǎn)移到其他國家，但如果限制措施繼續(xù)存在，供應(yīng)鏈可能會受到影響。”

　　運輸數(shù)據(jù)提供商IHS Markit在一份新報告中指出，由于中國工廠對鐵礦石和煤炭等原材料的需求疲弱，預(yù)計乾散貨航運將是航運業(yè)中受打擊最重的一個部門。

　　IHS Markit副總裁Rahul Kapoor表示：“第一季度運量可能出現(xiàn)大幅下降，即使到2020年下半年塵埃落定，需求復(fù)甦的程度仍是個問題。”南京港棲霞工業(yè)區(qū)的塔吊管理人員Jie Ming表示，過去三周，進口鐵礦石發(fā)貨量大幅下降。南京港是中國長江流域最大的內(nèi)河港口。他說，他從來沒見過這麼慢的發(fā)貨速度。

　　中國造船廠建造新船以及為船舶配備尾氣淨(jìng)化系統(tǒng)的進度均被推遲，后者旨在滿足減少硫排放的監(jiān)管要求。

　　一位不愿透露姓名的斯堪的納維亞油輪船東表示：“我們在中國南方地區(qū)有兩艘船需要翻新；這兩艘船本應(yīng)在未來幾周內(nèi)重返水路作業(yè)，但我們被告知，船廠已經(jīng)為他們正在翻新的八艘船出具了不可抗力證書，指今次疫情將導(dǎo)致交貨時間至少推遲三周。”在不可抗力的法律保護下，企業(yè)可以尋求避免因未履行合同而受罰。

　　船舶經(jīng)紀(jì)商Clarksons PLC表示，由于新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致生產(chǎn)活動放緩，未來幾個月新油輪、散貨船和貨柜船的交付可能亦會推遲?？偛课挥趥惗氐暮＿\服務(wù)公司VesselsValue Ltd.的數(shù)據(jù)顯示，中國造船廠訂單簿上有960艘貨船的訂單，金額總計270億美元。

　　中國船舶集團有限公司(China State Shipbuilding Corporation Ltd., 簡稱：中國船舶集團)的一名管理人士表示，集團目前只有四分之一產(chǎn)能在運轉(zhuǎn)，一些船廠的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿乐赜绊?，組件無法交付，工程師們?nèi)栽诩抑?。中國船舶集團旗下有多家單位和公司，共擁有逾30萬名員工。

　　他說春節(jié)已經(jīng)將原定的工作推遲了多達四周，新冠病毒疫情又令工作耽誤了三周。