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「深探研習(xí)系列」以行業(yè)為半徑，掃描頭部企業(yè)，每周一個案例，深度探究本質(zhì)與價值。這是深探物流研習(xí)系列的第001篇，聚焦京東物流。
作者 | 孔愕
編輯 | 王舷歌
不管劉強東人品如何，他在商業(yè)上的頭腦還是不得不讓人佩服。早在十年前，他在一眾投資人都反對的情況下，一意孤行決定要做京東物流，他甚至斷言，未來國內(nèi)的民營物流公司，只會有京東和順豐兩家活著。
如今看來，劉強東做了一個極富遠(yuǎn)見的決定，而京東物流的發(fā)展也確實能讓他有如此的自信。

新型冠狀病毒疫情來勢洶涌，人們的生活在不同程度上均受到一定影響。由于春節(jié)前后很多中小物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入放假狀態(tài)，加之疫情之下催生的物流需求的急速增加，使得短期內(nèi)物流運力產(chǎn)生了極大的缺口。
平日里，大多數(shù)依靠第三方物流為主的電商平臺明顯感到了需求過度旺盛所帶來的壓力，無論從商家發(fā)貨、快遞取件、運輸速度、投遞效率等方面，均較正常時期大幅下滑。但以自有物流體系為主的京東，無論是在商城相關(guān)的To C業(yè)務(wù)上，還是與“抗疫”相關(guān)的To B業(yè)務(wù)方面，在整個春節(jié)期間均表現(xiàn)出可靠的戰(zhàn)斗力。
為了保障醫(yī)療物資能夠快速到達(dá)抗疫一線，應(yīng)湖北省新冠肺炎防控指揮部的緊急需求，京東與湖北省政府展開合作，全面承建其應(yīng)急物資供應(yīng)鏈管理平臺。這也是京東物流在運力、人力、設(shè)備等多種方式投入湖北抗疫以來，其整個供應(yīng)鏈技術(shù)直接參與到政府部門的疫情防控工作中。
從最初被嫌棄業(yè)務(wù)太重，到連續(xù)虧損12年長期拖累電商業(yè)務(wù)，到賬上現(xiàn)金燒不過兩年，再到首次實現(xiàn)季度盈利，以及本次疫情特殊時期的高效配送。京東物流似乎已經(jīng)走通了一條適合自己的商業(yè)模式，并初見成效。

殊途同歸：從電商物流走向開放物流平臺
京東很長時間以來被人們詬病其自建物流太重，影響整體盈利，就連馬云也在公開場合表達(dá)過，并不看好京東自建物流的模式。
在阿里整個的經(jīng)營體系內(nèi)，并不崇尚自己去做“臟活累活”，而更多的是要去做市場的整合方，服務(wù)的提供方。早在2017年9月，阿里巴巴在其成立18周年年會中，張勇就提出了阿里未來的核心戰(zhàn)略，是要做數(shù)字經(jīng)濟時代的“基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”。
彼時提到阿里，大多數(shù)人能夠想到的還是淘寶、天貓、支付寶等電商相關(guān)業(yè)務(wù)。對于一家電商企業(yè)提出做“基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)商”，在當(dāng)時看來還是很難被理解。
現(xiàn)在來看，其所謂的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施并非傳統(tǒng)意義的硬件設(shè)施，更多的是在互聯(lián)網(wǎng)的各個領(lǐng)域創(chuàng)造一種公共的環(huán)境（或者叫平臺），其通過提供技術(shù)、數(shù)據(jù)等資源，為“真正”的從業(yè)者進(jìn)行服務(wù)。
淘寶、天貓是為商家提供服務(wù)，支付寶是為支付活動提供服務(wù)，阿里云是為中小企業(yè)提供云服務(wù)，釘釘為企業(yè)提供辦公服務(wù)，阿里媽媽則是為企業(yè)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，當(dāng)然其旗下的物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)則是為物流企業(yè)提供平臺服務(wù)。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)最初以一種相對松散的平臺形式誕生，阿里通過持續(xù)的技術(shù)、數(shù)據(jù)的輸出，來服務(wù)平臺內(nèi)的物流企業(yè)，最終使整個網(wǎng)絡(luò)內(nèi)物流企業(yè)降本增效。而在基礎(chǔ)設(shè)施方面，菜鳥僅對核心環(huán)節(jié)的智能倉儲、智能配送、全球超級物流樞紐等領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)。其他物流環(huán)節(jié)都是網(wǎng)絡(luò)內(nèi)物流企業(yè)自身來完成。
反觀京東物流，其最初就是從服務(wù)京東商城的“臟活累活”做起，在倉、配、供應(yīng)鏈系統(tǒng)等核心環(huán)節(jié)全部自建。
隨著京東集團整體體量的不斷增大，以及其物流體系的逐漸成熟，京東物流也開始從內(nèi)部自用走向?qū)ν忾_放。
2017 年 4 月 25 日，京東物流作為獨立的子集團正式成立，明確了愿景使命：服務(wù)社會的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，降低社會物流成本，提高全球貿(mào)易效率。
無論是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的平臺服務(wù)賦能物流企業(yè)；還是京東物流主打的物流及供應(yīng)鏈技術(shù)輸出，服務(wù)用戶，其核心邏輯都是在降低成本的情況下提升物流效率，本就殊途同歸。
在過去，物流市場主要是順豐、京東物流以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)三足鼎立的態(tài)勢。順豐主打高端、京東物流主打速度快、而菜鳥網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的四通一達(dá)主要優(yōu)勢是性價比。
在應(yīng)對突發(fā)情況下，各家的表現(xiàn)還是差異明顯。以四通一達(dá)為主要物流輸出的菜鳥網(wǎng)絡(luò)在To C端并不暢通。中國郵政局在1月24日對公眾的建議中提到，公眾如在春節(jié)期間有寄往武漢郵件快件需求，優(yōu)先選用中國郵政、順豐、京東三家品牌企業(yè)的郵政快遞服務(wù)。