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國際快遞訂艙-快遞變慢遞 最后卡在了小區(qū)門口

?新聞 ????|???? ?2020-02-19 01:10

  文 | 邢海洋

  武漢有一位微博博主@八荒以后 的帖子引來了網(wǎng)友們的唏噓。封城之下,物資一直穩(wěn)定,沒有供應(yīng)不足,但因為近日小區(qū)改變了管理規(guī)則,每隔三天才能采購一次,很多人去囤積,她家的儲備不足,一時餓了肚子。

  博主@八荒以后 的求助帖子很快引來上萬次的轉(zhuǎn)發(fā),網(wǎng)友們紛紛獻(xiàn)計獻(xiàn)策。我們得以了解到疫區(qū)百姓的采購方式:那里很多小區(qū)每天都組織團購米、面、青菜、肉,甚至還有水果和蛋糕;長江日報公眾號里有一個團菜,量有點大,可以找鄰居拼;在沒有物業(yè)的老小區(qū),社區(qū)街道的工作人員會有組織送菜的方法;一些社區(qū)還有志愿者幫助采買和配送。盒馬生鮮可以給附近的居民送貨,京東超市可能爆倉了但是可以送貨。封城之下物資供應(yīng)基本充足,買東西偶爾有困難,但是買不到也不可能。

 1月28日,北京某超市內(nèi),民眾帶著口罩選購商品

1月28日,北京某超市內(nèi),民眾帶著口罩選購商品

  春節(jié)期間,當(dāng)人們第一次意識到要宅在家里,要做好長期宅的準(zhǔn)備時,多地曾經(jīng)冒出菜荒”,酒店飯館眼看營業(yè)無望,將后廚的生鮮菜肴拋售出來,緩解了菜荒。此后食物供應(yīng)漸趨平穩(wěn),美菜、盒馬、京東和每日優(yōu)鮮等生鮮App,乃至鄰里菜蔬小店也趁機擴張,天寶物流 ,送菜上門漸成主流購物方式,銷量普遍是平日里的數(shù)倍,以至于頻頻爆倉,不得不調(diào)整配送時間。與年前唯一不同的是,即使你網(wǎng)上下了單,菜也不能送到家門口,你得自己到小區(qū)門口去取。

  本來,春節(jié)人手不足,快遞按慣例要“慢遞”上一陣子。這個春節(jié)尤其慢。剛剛同事楊璐還在曬她從東京海購口罩的經(jīng)歷,她1月31日從東京快遞出來的口罩,2月17日才轉(zhuǎn)運到北京,沒送到家呢。而我自己從唐山購買的些日用品,也是半個月后才送到的。特殊時期,快遞慢了下來,要么遲遲不發(fā)貨,要么遲遲不到貨。個別情況下,因為封路的原因還遭遇退單,因為物價變動,商家還會反悔。閑在家里的消費者本來就無聊,于是每天N遍地刷快遞信息,主觀感受上,快遞更“慢”了。本來令國人驕傲的“新四大發(fā)明”之一的網(wǎng)購,體驗一下子變得不那么好了。憋在斗室之中,網(wǎng)購本可以承擔(dān)后勤保障和打發(fā)時間、分散注意力的功能,可遲遲不到的快遞反而加重了人們的心理負(fù)擔(dān)。

  快遞何其慢?只有個例,沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù),這里不妨從淘寶都不得不改變了發(fā)貨和收貨時間上感受一下:發(fā)貨時間上,淘寶對賣家的要求改為須在買家付款后48小時內(nèi)點擊發(fā)貨,并在點擊發(fā)貨后72小時內(nèi)完成攬收。也就是說從接單到快遞攬收,足有5天的時限。收貨方面,通過快遞、EMS發(fā)貨的,自“賣家已發(fā)貨”狀態(tài)起的20日后,系統(tǒng)會自動確認(rèn)收貨。這就意味著從買家下單到收貨,平臺為商品在路上留出了足足22天的時間,比過去多出來一倍。

 2020年2月14日,北京迎來降雪天氣,快遞小哥忙著送貨。圖 | 視覺中國

2020年2月14日,北京迎來降雪天氣,快遞小哥忙著送貨。圖 | 視覺中國

  2月10日起,各大快遞公司均宣布了復(fù)工,但據(jù)G7物聯(lián)網(wǎng)平臺&車滿滿2月16日數(shù)據(jù),全國物流運輸狀況仍受到疫情較大影響,整車物流流量對比旺季恢復(fù)率為22%,作為商貿(mào)流通毛細(xì)血管的零擔(dān)物流恢復(fù)率則僅為1.1%。為把疫情風(fēng)險降低到最小,各地對復(fù)工有嚴(yán)格的限制,處于產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè),也因為上下游的聯(lián)動,互相牽制著難以滿負(fù)荷運行。物流業(yè)是聯(lián)系各行各業(yè)以及消費者的血液循環(huán)系統(tǒng),如果機體喪失了活力,循環(huán)系統(tǒng)也難以獨立高效率運行。且如果貿(mào)然開足馬力,就面臨著無米之炊的境地。舉步維艱的物流業(yè),對于規(guī)?;瘡?fù)工多是觀望的態(tài)度。

  去年初曾有一份調(diào)查顯示,76.31%的快遞員來自農(nóng)村,15.89%的快遞員來自縣城,僅有7.8%來自城市。我們可以據(jù)此推測,有八、九成的快遞員并非本地人,而是外來人口。人社部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,我國外出農(nóng)民工有1.7億多人,截止到目前,其中大多數(shù)的人還沒有踏上返程。返回大城市的路途遙遙,嚴(yán)控之下更是步步阻礙。近日有來自政府方面的報道,云南昭通的返鄉(xiāng)過節(jié)務(wù)工人員,居然是在政府工作人員和醫(yī)務(wù)人員護送下,搭乘返崗專車回浙江的工廠上班,可見外來人員返城之難。而快遞公司在大城市的神經(jīng)末梢多是加盟店,規(guī)模小,結(jié)構(gòu)松散,哪有可能被政府護送著,組團點對點地返城打工。

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