8月7日，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議(UNCTAD)發(fā)布了2019年全球港口互聯(lián)互通排行榜，上海港以134分榮登榜首，新加坡港、韓國釜山港和中國寧波港分別以124.63、114.45和114.35分緊隨其后。

　　連通性最佳的港口通常運輸成本最低，競爭力也最強，那么如何才能提升港口的連通性呢?對此，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議組織在其最新報告中給出了7條具體倡議。全世界的港口每年要裝卸多達兩億個集裝箱，對于船舶、港口以及托運人而言，這個過程每縮短一個小時換做他用，都意味著更多金錢。

　　聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議在報告中還指出，運輸成本最低、競爭力最高的港口往往都與一系列不同的服務相互連通。這份報告對可能增強港口連通性的潛在措施進行了深入探索，就如新的投資一樣，港口選址對其服務吸引力而言至關重要，但是它們也可以采取一些行動努力提升連通性。

　　聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議給出的增強港口連通性7條倡議分別是：

　　1. 數(shù)字化。報告中稱，數(shù)字連通可以與物理連通齊頭并進。人工智能(AI)、物聯(lián)網(wǎng)(LoT)以及區(qū)塊鏈都為航運公司和港口提供了新的發(fā)展機遇。

　　2. 港口必須確保有競爭存在。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議強調，在給與航運公司有關聯(lián)的碼頭公司發(fā)放港口特許經(jīng)營權之前需要進行一番思考。報告中寫道，這種決策可能會走向兩種結局：“一方面，此類運營商可以從相關的航運公司和聯(lián)盟中吸引船舶靠港。另一方面，這種縱向整合也會打消其他航運公司?？看烁劭诘囊庠福乙部赡軙雇羞\人的選擇受限?！?/P>

　　3. 港口現(xiàn)代化。包括航運公司和貿(mào)易商等在內的港口客戶需要港口為其船舶和貨物提供“一流、可靠且成本效益高的服務”。因此，港口應當加大對技術以及制度和人力能力的投資。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議建議公私部門之間開展合作。

　　4. 擴大后援基地。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議建議，港口應當試著同時吸引來自鄰國和國內生產(chǎn)中心的貨物。“許多海港和鄰國貿(mào)易商之間都存在著共同利益，尤其是內陸國家。投資貿(mào)易走廊、區(qū)域貨車運輸市場以及跨境貿(mào)易有助于擴大港口的內陸貿(mào)易區(qū)。”

　　5. 連通國家、地區(qū)和全球網(wǎng)絡。區(qū)域和國家沿海貿(mào)易市場規(guī)則(決定一家外國航運公司能否在某個沿海地區(qū)運輸貨物)限制著船東整合貨物的能力。允許國際航運公司從事國內貨物和支線貨物運輸既可以提升港口的競爭力，也能拓寬托運人進入海外市場的渠道。

　　6. 促進可持續(xù)發(fā)展。港口具有很多利益相關方，從航運公司到貿(mào)易商再到港口所在城市的管理部門可能都包含在內。這就要求港口在社會、經(jīng)濟以及環(huán)保方面促進可持續(xù)發(fā)展。

　　7. 觀察港口連通性。“決策者、港口監(jiān)管部門以及投資人需要持續(xù)監(jiān)測全球航運網(wǎng)絡、貿(mào)易局勢、船隊部署以及港口業(yè)績的發(fā)展趨勢，”聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議總結道。