中國(guó)中外運(yùn)航運(yùn)上半年勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)盈利，該港交所上市船東報(bào)得2000萬(wàn)美元的凈利潤(rùn)，同比下滑92%。

　　該港交所上市船東報(bào)得2000萬(wàn)美元的凈利潤(rùn)，同比下滑92%。此結(jié)果符合分析師的普遍預(yù)期。

　　其前六個(gè)月的營(yíng)業(yè)收入為9300萬(wàn)美元，比2012年同期減少13%。

　　該公司的財(cái)報(bào)情況欠佳，主要是由于干散貨板塊虧損放大，且四艘老舊集裝箱船被拆廢，從而減少了船隊(duì)的總體運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

　　中外運(yùn)航運(yùn)的資產(chǎn)負(fù)債表上現(xiàn)有9.2億美元的現(xiàn)金，但它尚未對(duì)這筆資金的用途做出任何聲明。

　　巴克萊銀行(Barclays)分析師Jon Windham指出，中外運(yùn)航運(yùn)對(duì)干散貨業(yè)的前景展望持悲觀態(tài)度，并稱(chēng)預(yù)計(jì)該板塊在2013年會(huì)持續(xù)不振。

　　“在部署船隊(duì)的策略上，該公司的管理層已做了戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，將會(huì)提高即期合約的比例?！?

　　“但鑒于波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)仍處低位，因此很難對(duì)市場(chǎng)抱太大希望。目前BDI指數(shù)為1012點(diǎn)，而上半年的平均水平僅為842點(diǎn)，仍低于干散貨船隊(duì)的盈虧平衡點(diǎn)?！?

　　這位駐于香港的分析師指出：“我們?nèi)栽趯ふ夷茚尫咆泿艃r(jià)值的資金投放點(diǎn)?！?

　　“但在此過(guò)程中，我們很少看到潛在的催化刺激因素或管理層面的激勵(lì)措施，因此很難達(dá)成受股東歡迎的資本配置方案?！?

　　上月該公司總經(jīng)理田忠山掌舵10年后正式卸任，并由他的副手李樺接任。

　　新老板李樺于1989年加入中外運(yùn)，主要執(zhí)管新造船建造，船舶買(mǎi)賣(mài)以及戰(zhàn)略規(guī)劃等業(yè)務(wù)。