因日元匯率走低，一些日本船廠的檔期已排至三年開外。

　　隨著日幣貶值，日本中型船廠的船塢空位正被迅速填滿，部分船廠通過場外交易簽署遠期合約，從而將檔期排到2017年。

　　拿訂單最活躍的船廠要屬大島造船（Oshima）與尾道造船（Onomichi）。這兩家船廠擁有的遠期合同均已超過三年，在日本船廠手持訂單總數(shù)中占據(jù)大頭。

　　近來市場對超大靈便型船與ultramax型散貨船的需求相當強勁，此外中程與遠程油輪也持續(xù)升溫，這些日本船廠于是抓住時機，乘勢跟進。

　　目前經紀商為ultramax型新造船給出的報價約為2600萬美元，按現(xiàn)行匯率計算，日本船廠可賺得25億日元左右，而年初時僅折合19億。由此可見，匯率是日本船廠再獲競爭優(yōu)勢的一個主因。

　　盡管在干散貨新船的造價方面，日本船廠總體上仍比中國的競爭對手貴出不少，但通過貨幣避險工具，以及從批量生產中節(jié)省下來的資金，這些船廠依然能成功達成交易并有利可圖。

　　得益于 ultramax型船的強勁走勢，專門從事干散貨運營的大島造船同樣成績斐然。據(jù)Clarksons的數(shù)據(jù)估算，大島造船目前的手持訂單數(shù)達到72艘之多，合計噸位數(shù)達450萬載重噸，已經確認的交付期一直排到 2016年底。

　　另據(jù)了解，其它日本主要中型船廠如常石造船（Tsuneishi）以及今治造船（Imabari）等也在就2017年的交付檔期與買方展開洽談。