東航空客A320

　　首都航空空客A330

　　中聯(lián)航波音737

　　河北航空波音737

　　成都航空ARJ21

　　17時43分、17時46分、17時56分、18時24分、21時33分，東航一架空客A320、首都航一架空客A330、中聯(lián)航一架波音737、河北航一架波音737、成都航一架ARJ21等5架飛機(jī)，在華北空管的指揮下，依次在大興機(jī)場平穩(wěn)著陸。東航A320經(jīng)過33分驗(yàn)證了在大興機(jī)場實(shí)施HUD RVR75米起飛、IIIB類進(jìn)近著陸，首都航A330經(jīng)過24分驗(yàn)證了在大興機(jī)場實(shí)施IIIB類進(jìn)近著陸，以及相應(yīng)的低能見度運(yùn)行程序。

　　北京大興國際機(jī)場是國家重大標(biāo)志性工程。近年來，民航局高度重視大興機(jī)場的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)工作，經(jīng)過調(diào)研，特別是對天氣情況的深入了解，將大興機(jī)場2016年6月總體規(guī)劃確定的IIIA等級直接提升至IIIB，并增加HUD RVR75米起飛保障能力，充分發(fā)揮航行新技術(shù)的作用。

　　HUD技術(shù)、盲降系統(tǒng)IIIB類運(yùn)行和A-SMGCS系統(tǒng)，是確保低能見度條件下航班安全運(yùn)行的重要技術(shù)手段。這套技術(shù)的配套使用，可實(shí)現(xiàn)決斷高低于15米、跑道視程不小于75米的著陸和起飛。值得一提的是，此次專項試飛中，國產(chǎn)ARJ-21飛機(jī)首次抵達(dá)大興機(jī)場，并積極參與到A-SMGCS系統(tǒng)的滑行測試中，這不僅有助于大興機(jī)場更好地為國產(chǎn)ARJ-21飛機(jī)提供保障，更有助國產(chǎn)飛機(jī)從設(shè)計和制造之初便充分應(yīng)用航行新技術(shù)。

　　試飛結(jié)束后，大興機(jī)場開展首次地面保障演練，相關(guān)工作人員對接檢查70余項服務(wù)項目，為大興機(jī)場如期開航做好準(zhǔn)備。

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　　CAT ⅢB進(jìn)近著陸是什么？

　　大興機(jī)場在全國第一個實(shí)現(xiàn)開航即具備儀表著陸（也稱盲降）三類B運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，即在跑道視程（RVR）低至75米的情況下，滿足ILS CAT ⅢB運(yùn)行能力的飛機(jī)也可以正常著陸，該技術(shù)居世界先進(jìn)水平。此前，我國僅有上海浦東機(jī)場、北京首都機(jī)場兩座機(jī)場實(shí)現(xiàn)了CAT IIIA類（跑道視程不小于175米）進(jìn)近著陸。

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　　什么是HUD RVR75米起飛？

　　大興機(jī)場在全國第一個實(shí)現(xiàn)HUD（平視顯示器） RVR（跑道視程）75米起飛，即裝有平視顯示器的飛機(jī)在跑道視程低至75米的情況下就可以起飛。

　　該技術(shù)代表著世界上低能見度起飛的最先進(jìn)水平。實(shí)現(xiàn)HUD RVR75米起飛，能夠有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響。目前我國尚無機(jī)場使用該技術(shù)，世界范圍內(nèi)具備該技術(shù)保障能力的機(jī)場也為數(shù)不多。

　　此前，僅有北京首都機(jī)場具備了HUD RVR90米的起飛標(biāo)準(zhǔn)，尚無機(jī)場使用HUD RVR75米起飛標(biāo)準(zhǔn)。

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　　什么是A-SMGCS？

　　A-SMGCS是高級場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)。機(jī)場能否實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)行，地面滑行引導(dǎo)是關(guān)鍵。

　　大興機(jī)場是全國第一個建設(shè)四級A-SMGCS系統(tǒng)的機(jī)場，世界上具備該保障能力的機(jī)場也為數(shù)不多。

　　高級場面引導(dǎo)與控制系統(tǒng)共分為五個等級，五級為最高級。四級系統(tǒng)除可自動識別航空器在跑道及滑行道上運(yùn)行的潛在沖突，并發(fā)出告警外，還可以規(guī)劃滑行路線，并提供滑行引導(dǎo)。