起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

空運(yùn)一噸貨物到洛杉磯-祛魅“共享員工”:狂歡背后的法律關(guān)系和組織重啟

?新聞 ????|???? ?2020-02-22 21:33

魏浩征/文 新冠疫情開(kāi)始以來(lái),有的行業(yè)遭遇寒冬,陷入人力成本危機(jī),有的行業(yè)卻呈爆發(fā)式增長(zhǎng),“疫”外出現(xiàn)“用工荒”。2月初,“共享員工”一詞成為熱議焦點(diǎn)。盒馬宣布聯(lián)手云海肴、青年餐廳開(kāi)啟“共享員工”模式,鼓勵(lì)賦閑待業(yè)的餐飲行業(yè)員工增援訂單激增的新零售生活消費(fèi)崗位。沃爾瑪、西貝、京東、蘇寧、聯(lián)想、羅森、美團(tuán)買(mǎi)菜、生鮮傳奇等相繼跟進(jìn),“共享員工”模式,從商超與餐飲業(yè)發(fā)展到物流和制造業(yè)。

人力資源公司則紛紛借勢(shì)推出“共享員工”產(chǎn)品,將其稱之為“靈活用工”中的一種創(chuàng)新模式。主板上市的幾家主打“靈活用工”業(yè)務(wù)的公司,股價(jià)亦紛紛大幅上漲。

風(fēng)口還是曇花一現(xiàn)

這次“共享員工”的興起,讓我想起多年前給蒙牛乳業(yè)集團(tuán)做咨詢時(shí),蒙牛人力資源部提出的季節(jié)性員工共享的想法:冰激凌生產(chǎn)、銷售旺季時(shí)需要招用大量人員,而進(jìn)入冰激凌業(yè)務(wù)淡季時(shí),這部分人員又變得冗余,是不是可以合法地把他們?cè)俟蚕斫o正好進(jìn)入業(yè)務(wù)旺季的其他企業(yè)?

當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為在法律關(guān)系、結(jié)算、財(cái)稅等方面可以合規(guī)處理,實(shí)施的主要難題在于供需對(duì)接、技能匹配及員工的接受意愿。沒(méi)想到此次新冠疫情,促成有社會(huì)影響力、叫好又叫座的“共享員工”。

但問(wèn)題也隨之而來(lái):“共享員工”是否會(huì)逐漸成為用工的新常態(tài),成為人力資源服務(wù)業(yè)的新風(fēng)口,抑或者只是曇花一現(xiàn)?

一種觀點(diǎn)認(rèn)為,“共享員工”只是特殊時(shí)期的應(yīng)急性、臨時(shí)性做法。另有觀點(diǎn)認(rèn)為,“共享員工”將是可持續(xù)的新業(yè)態(tài),代表了未來(lái)的“靈活用工”。

值得注意的是,此輪熱潮中的“共享員工”,特指員工在與一家公司簽訂勞動(dòng)合同的情況下,經(jīng)過(guò)公司的協(xié)調(diào)與安排,去到另一家公司工作。兩家公司之間,一方員工閑置、人力成本壓力巨大,另一方則人手緊缺,雙方一拍即合自然沒(méi)有問(wèn)題。

但疫情結(jié)束,社會(huì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)常態(tài)后,大多數(shù)公司面對(duì)的挑戰(zhàn)到底是員工閑置還是人手緊缺?如果是員工閑置,會(huì)選擇減員、裁員還是將其共享出去?此外,員工是否真的愿意被共享?共享出去的員工還愿不愿意再回來(lái)?

中國(guó)人口紅利期已過(guò),適齡勞動(dòng)力緊缺,人才成為企業(yè)最大的資本。若非特殊時(shí)期,相信不會(huì)有老板愿意把自己最重要的資本與其他公司共享。除了人力資源流失的風(fēng)險(xiǎn),“共享員工”還面臨企業(yè)文化被稀釋、員工安全、技能匹配、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)保證、商業(yè)安全、信息安全等諸多重要問(wèn)題。隨著疫情的逐漸平息,當(dāng)下出現(xiàn)的復(fù)工“搶人”大戰(zhàn)正是明證。

有人說(shuō),越來(lái)越多有一技之長(zhǎng)的人,開(kāi)始脫離傳統(tǒng)的全職雇傭體制,以個(gè)人品牌為企業(yè)提供服務(wù)。這些人才從固定的崗位中解放出來(lái),轉(zhuǎn)而服務(wù)多家企業(yè),賺取更高收入的同時(shí),也獲得了更多可支配的自由時(shí)間。Freelancer(自由職業(yè)者)是全球趨勢(shì),中國(guó)概莫能外。

但自由職業(yè)者是另一個(gè)概念,跟當(dāng)前背景下基于組織之間合作的“共享員工”完全不同。個(gè)人的碎片化時(shí)間價(jià)值化,重點(diǎn)其實(shí)不在雇主的協(xié)調(diào)與安排,而在個(gè)人的自我主張。想做自由職業(yè)者的人,絕對(duì)不是被老板“共享”出去的。

所以,“共享員工”在業(yè)務(wù)淡旺季分明的行業(yè)之間、在同一家公司控制的不同關(guān)聯(lián)公司之間,會(huì)繼續(xù)存在,但很難成為用工新常態(tài)。而人力資源公司在這類“共享員工”的服務(wù)中,能做的主要還是基礎(chǔ)的薪酬財(cái)稅結(jié)算服務(wù)。當(dāng)然,如果人力公司手頭有充足的人員可以調(diào)配,那又回到了人力外包服務(wù)的范疇。

“共享員工”是一場(chǎng)狂歡,并非一個(gè)新風(fēng)口。

多種法律關(guān)系魔方

“‘共享員工’背后是什么樣的法律關(guān)系?怎么確保合規(guī)?財(cái)務(wù)、社保、薪資、個(gè)稅、工傷、合同等,應(yīng)該如何處理?”以上這些是我們這段時(shí)間接待的咨詢中僅次于“如何合規(guī)減薪降薪緩發(fā)薪資”的高頻問(wèn)題。

在目前流行的“共享員工”操作中,大量使用“臨時(shí)工、兼職、靈活用工”等概念,實(shí)際上,這些概念統(tǒng)統(tǒng)不是法律意義上的概念。

以“兼職”為例,根據(jù)實(shí)際情況的不同,它有可能是勞動(dòng)關(guān)系,有可能是非全日制關(guān)系,也有可能是勞務(wù)合作;以“靈活用工”為例,它有可能是業(yè)務(wù)外包,有可能是新業(yè)態(tài)用工,甚至也有可能就是勞務(wù)派遣。

“共享員工”至少涉及三方:人員共享方、人員使用方以及員工方。“共享員工”操作的風(fēng)控要點(diǎn),首先就是要厘清這三方之間的法律關(guān)系。三方總體上是一個(gè)B2B2C的關(guān)系,當(dāng)中涉及兩大類:B2B與B2C。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言