Hong Kong Asset Management(HKAM)作為訂船船東浮出水面。此前大宇造船海洋工程公司曾透露說，一家未知名的亞洲船東以4.22億美元下單打造了3艘集裝箱船

　　地中海航運將租入HKAM訂造的這三艘新船。因之前馬士基放棄了一些Triple-E型船的備選訂單，這家香港公司接手了馬士基空出的造船檔期。

　　HKAM拒絕向《貿(mào)易風(fēng)》做相關(guān)評論。但航運業(yè)消息人士認為這家資產(chǎn)管理和租賃公司就是大宇造船本周所說的不知名的亞洲船東。據(jù)該船廠說，這家亞洲船東以4.22億美元訂造了3艘集裝箱船。

　　這家韓國船廠說，新船將于2015年的7月31日交付，并透露說，它們是馬士基集團去年早些時候空出的10個造船檔期中的3個。馬士基曾在2011年時訂造了10艘18,000TEU的船，且該單還附有20個備選訂單。

　　地中海航運從HKAM租來的船將加入擬建成的P3網(wǎng)絡(luò)，這是一個由馬士基航運，法國達飛海運與地中海航運共同組成的聯(lián)盟。預(yù)計到明年年中時，P3聯(lián)盟將在主要的東西向航線上開始運營。

　　大宇造船沒有透露新船的確切規(guī)模，但船價算下來為平均每艘1.4066億美元。這一價格與另一筆類似交易相符，中海集運五月在現(xiàn)代重工打造的18,400TEU船的價格據(jù)報道在1.36億到1.4億美元間。

　　三月時市場紛紛猜測，說馬士基想要再放掉8艘Triple-E型船訂單，因為其2011年簽下的價位比目前的水平高出4000萬美元。但這家航運公司的執(zhí)長告訴《貿(mào)易風(fēng)》，公司不會再取消這些船的訂單了。

　　從未踏足航運圈

　　HKAM之前從未涉足過航運板塊，但組建了一支5人的團隊從事運輸融資業(yè)務(wù)。該公司于1992年成立，自稱提供資產(chǎn)管理和投資咨詢服務(wù)，并且得到香港證監(jiān)會的授權(quán)。

　　地中海航運已承諾從Zodiac Maritime Agencies租入6艘船，這6艘16,000TEU的船在STX海洋造船公司打造，交付期到2014年和2015年年末。法國達飛海運也有三艘類似規(guī)模的船將加入P3聯(lián)盟，這家法國承運商表示會簽下更多大型船。

　　首艘Triple-E型船在上月獲付，命名為Maersk Mc-Kinney Moller輪。這艘船，外加將在今年到付的另外3艘船，會逐步加入亞洲 - 歐洲(AE10 航線)的服務(wù)。

　　馬士基剩下的16艘Triple-E型船預(yù)計會以大概每月1艘的速度于2014年和2015年交付，但至于這些船會在哪些服務(wù)上投營，還尚未做出決定。