民航資源網(wǎng)2019年8月27日消息：隨著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的腳步日益臨近，“飛起來(lái)”的舉動(dòng)自然是萬(wàn)眾矚目。繼今年5月13日大興機(jī)場(chǎng)首次“真機(jī)”試飛之后，8月26日晚間，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)第二次試飛，特別是進(jìn)行低能見(jiàn)度驗(yàn)證飛行、驗(yàn)證HUD75米起飛（跑道能見(jiàn)度在70米左右能夠起飛）等，東方航空A320、首都航空A330、中國(guó)聯(lián)合航空B737、河北航空B737、商飛（成都航空）ARJ21等五架飛機(jī)參與其中。

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)按照目前國(guó)際最先進(jìn)的III類運(yùn)行（CATIIIB）起飛的運(yùn)行能力標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，這意味著即使在天氣能見(jiàn)度極低的情況下（跑道視程在50米以上），飛機(jī)也能正常降落。大興機(jī)場(chǎng)將成為目前國(guó)內(nèi)首家開航即具備III類運(yùn)行和HUD（平視顯示儀）低能見(jiàn)度起飛保障能力的機(jī)場(chǎng)。

　　和第一次試飛不同，大興機(jī)場(chǎng)第二階段現(xiàn)場(chǎng)試飛將重點(diǎn)驗(yàn)證CATIIIB進(jìn)近著陸及HUDRVR75米起飛等低能見(jiàn)度程序，并對(duì)A-SMGCS功能進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)測(cè)試，將開創(chuàng)中國(guó)民航低能見(jiàn)度運(yùn)行先河。這對(duì)于像大興機(jī)場(chǎng)這樣在冬季低能見(jiàn)度天氣較多的機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)意義重大，將有效保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行、航班準(zhǔn)點(diǎn)和旅客順暢出行；同時(shí)，這也對(duì)航空公司運(yùn)行能力提出更高要求。

　　東航試飛 驗(yàn)證大興機(jī)場(chǎng)“火眼金睛”

　　此次驗(yàn)證試飛，東航A320飛機(jī)26日17:20分從首都機(jī)場(chǎng)起飛，在完成部分驗(yàn)證科目后順利降落大興機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)隨后在大興機(jī)場(chǎng)本場(chǎng)開展一系列驗(yàn)證試飛工作及地面滑行測(cè)試。飛機(jī)計(jì)劃于27日上午5時(shí)30分從大興機(jī)場(chǎng)起飛，驗(yàn)證有關(guān)科目后飛往首都機(jī)場(chǎng)。整個(gè)東航驗(yàn)證試飛工作共涉及大興機(jī)場(chǎng)的三條跑道，主要試飛的科目包括：01L跑道HUD75米起飛、CATIIIB降落及復(fù)飛、11L跑道HUD150米起飛，以及19R跑道的RNPAPCH程序等。

　　圖源@東方航空

　　與首次驗(yàn)證試飛不同，本次驗(yàn)證試飛更加注重低能見(jiàn)度運(yùn)行，東航重點(diǎn)承擔(dān)了國(guó)內(nèi)首次CATIIIB和HUDRVR75米起飛驗(yàn)證試飛任務(wù)，可以說(shuō)代表了國(guó)內(nèi)最高運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)飛機(jī)技術(shù)狀況、人員資質(zhì)以及地面運(yùn)行設(shè)備都提出極高的要求。東航憑借國(guó)有大型航企領(lǐng)先的綜合實(shí)力，在為大興機(jī)場(chǎng)驗(yàn)證試飛的同時(shí)，建立CATIIIB類運(yùn)行和HUD75米低能見(jiàn)起飛的公司運(yùn)行能力，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。此外，東航運(yùn)營(yíng)著全球最大規(guī)模的A320機(jī)隊(duì)之一，對(duì)該機(jī)型有著豐富的低能見(jiàn)度運(yùn)行和驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，曾參與首都、西安、烏魯木齊等國(guó)內(nèi)8個(gè)機(jī)場(chǎng)的HUD低能見(jiàn)起飛、48個(gè)機(jī)場(chǎng)的PBN程序的驗(yàn)證飛行工作，具備豐富的試飛經(jīng)驗(yàn)和過(guò)硬的試飛水平。

　　東航本次選派A320機(jī)型師尚峰、A320機(jī)型師助理王征、A320機(jī)型教員周杰組成的試飛機(jī)組，三人全部是資深的教員級(jí)機(jī)長(zhǎng)，總飛行時(shí)間超過(guò)4.15萬(wàn)小時(shí)，特別是在新建及改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)和PBN程序驗(yàn)證、高高原及低海拔機(jī)場(chǎng)的RNPAR程序驗(yàn)證、HUD低能見(jiàn)起飛、特殊I類及特殊II類的進(jìn)近驗(yàn)證試飛方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。東航事先制訂了完整方案，包括飛行運(yùn)行保障方案、運(yùn)行控制保障方案、適航維修保障方案以及應(yīng)急預(yù)案、地面保障方案等，完成了A320飛機(jī)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)、地形數(shù)據(jù)庫(kù)、模擬機(jī)視景、飛行機(jī)組程序熟悉、簽派放行準(zhǔn)備、適航放行準(zhǔn)備工作，確保驗(yàn)證飛行萬(wàn)無(wú)一失。在本階段驗(yàn)證試飛之后，東航也將在國(guó)內(nèi)首家建立A320機(jī)型最高標(biāo)準(zhǔn)的低能見(jiàn)度運(yùn)行能力。

　　“本次驗(yàn)證試飛均按照預(yù)定試飛計(jì)劃進(jìn)行并完成，整個(gè)過(guò)程順暢，各項(xiàng)飛行指標(biāo)正常”，東航A320機(jī)型師尚峰在26日完成有關(guān)驗(yàn)證試飛后說(shuō)：“大興機(jī)場(chǎng)是按照目前國(guó)際上最先進(jìn)的CATIII類(CATIIIB)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，這意味著跑道視程在50米以上這樣能見(jiàn)度極低的情況下，飛機(jī)也能正常降落；同時(shí)，這次試飛還推進(jìn)了HUDRVR75米的起飛能力驗(yàn)證，這對(duì)利用綜合技術(shù)手段克服低能見(jiàn)度天氣影響，有效保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行、保證航班準(zhǔn)點(diǎn)、保證旅客順暢出行方面意義重大！”　　首都航空 派出“主力機(jī)組”參與試飛