隨著ZF 5200 A/V PTI的推出，采埃孚海事（ZF Marine）推出了該品牌的首臺混合動力變速器，可以安裝在船上的V（V驅動）和A（下角）位置。ZF 5200 A/V PTI具有廣泛的傳動比和節(jié)省空間的設計，適用于許多不同類型的船舶。

　　船舶設計師目前面臨著一系列的挑戰(zhàn)：在休閑游艇領域，客戶想要盡可能多的生活空間，而物流和旅游業(yè)的繁榮需要渡船為貨物提供更多的空間。為了應對更嚴格的環(huán)境法，船廠正在尋找節(jié)省空間的驅動組件，這些組件也需要以盡可能低的排放量運行。然而，他們也不想在性能和可靠性方面做出犧牲。

　　負責ZF 5200 A/V PTI的采埃孚商用和快船產(chǎn)品線全球銷售負責人Wolfram Frei介紹說，“我們現(xiàn)在正在為這些應用以及其他應用領域設置一個新的基準。"新產(chǎn)品以經(jīng)過驗證的ZF 5000系列的新變體形式出現(xiàn)，不僅增加了采埃孚的船舶產(chǎn)品組合，也是該集團首款可以安裝在船上的V（V驅動）和A（下角）位置混合動力變速器。

　　在過去，由于為PTI增加額外輸入軸的包裝挑戰(zhàn)，這種配置很難實現(xiàn)。有了ZF 5200 A/V PTI，采埃孚集團首次能夠應對這一挑戰(zhàn)。因此，在兩種安裝變體中，增加的功率輸入可以與點機耦合。同時，船用變速器可以傳輸高達2462千瓦（3500馬力）的主驅動輸出。結合廣泛的傳動比范圍（主傳動：2.588至4.250；輸入功率：2.5888至13.813），它保證了高性能運行，降低了各種船型的排放和噪音，其中包括游艇和快艇等休閑艇，以及渡船運營、公務船或巡邏艇中的商業(yè)應用。采埃孚還通過可選的集成軸制動器改善了機動性和防撞性能。

　　據(jù)采埃孚稱，另一個優(yōu)勢是變速器的模塊化設計。采埃孚依靠ZF 5000系列經(jīng)過驗證的獨立組件，簡化了混合方案的服務和維護。采埃孚的工程師們能夠進一步縮小鋁外殼的尺寸，這種節(jié)省空間的設計給船廠在起草新船計劃時提供了很大的空間：游艇可以有額外的艙室以及更寬敞的甲板，與此同時渡船上的儲存空間將更大更容易分配。