誰將把巴西的礦砂運(yùn)往中國？這場持久戰(zhàn)目前出現(xiàn)了對立的雙方，兩家中遠(yuǎn)公司與多位中國政府官員竟站到了不同的陣營。

　　國有中遠(yuǎn)集團(tuán)，以及其政府支持方再次重申，堅(jiān)決禁止淡水河谷的40萬噸級Valemax型礦砂船進(jìn)入中國港。而就在不久前，這家巴西礦商兼船東巨頭剛贏下一場小戰(zhàn)役，旗下一艘船駛?cè)肓艘恢袊劭凇?

　　目前中遠(yuǎn)所做的投資要想獲利，必須得靠這家巴西巨頭打破Valemax禁令才能實(shí)現(xiàn)。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)的子公司中遠(yuǎn)太平洋近期購入了青島港項(xiàng)目25%的股份，而這個項(xiàng)目有意要裝卸Valemax型船。目前多達(dá)35艘的Valemax船隊(duì)都是禁止向中國運(yùn)貨的?！顿Q(mào)易風(fēng)》上周的在線新聞報(bào)道了這一投資項(xiàng)目。

　　中遠(yuǎn)這次在中國最深的礦石泊位投入資金，那么萬一其在這場禁令大戰(zhàn)中敗北，中遠(yuǎn)仍能從勝方的獲利中分得一杯羹。

　　而在淡水河谷方面，其仍在馬不停蹄地游說中國港口及監(jiān)管部門。上周，該公司與青島的競爭對手連云港簽署協(xié)議，在進(jìn)口項(xiàng)目上達(dá)成合作。項(xiàng)目內(nèi)容可能包括巴西到中國的一項(xiàng)定期運(yùn)輸服務(wù)，以及一項(xiàng)鐵礦石交換交易。目前連云港的礦石碼頭僅可接納30萬噸級以內(nèi)的船舶。

　　青島和連云港的礦石碼頭項(xiàng)目均得到了省和地方政府，以及共產(chǎn)黨官員的政策扶持。

　　盡管這邊中遠(yuǎn)太平洋對青島港進(jìn)行了投資，但另一邊上交所上市的中國遠(yuǎn)洋以及其旗下的中散集團(tuán)則繼續(xù)這2年的抗?fàn)?，與他們的北京官方支持者一樣，頑強(qiáng)抵制Valemax輪。中國交通部本周向全國的港口發(fā)布了一項(xiàng)明確的警告，再次重申Valemax禁令。該禁令最早于2012年的1月頒令執(zhí)行，目前仍然有效。

　　中遠(yuǎn)對好望角型散貨船的投入非常龐大，這家公司認(rèn)為，淡水河谷既做貨主又任船東，兩頭都占的做法造成不公平競爭的局面，且在當(dāng)今這一運(yùn)力過剩的市場中尤為明顯。但Valemax禁令能贏得政府的支持，主要還是出于安全而非商業(yè)利益的考量。現(xiàn)在35萬噸以下的礦砂運(yùn)輸船仍被認(rèn)為可安全通行，這對中國船東們來說很是幸運(yùn)，因?yàn)樗兄袊牡V砂船都在這一限定的范圍內(nèi)。

　　就在中遠(yuǎn)太平洋向青島的董家口深水港進(jìn)行投資的幾周前，中遠(yuǎn)旗下的船廠解散了與以南160公里處連云港合作的一家合資公司。而就在該合資公司解散前，連云港發(fā)生擅違禁令的舉動，讓一艘半載礦石的Valemax船停港，當(dāng)時此舉讓中遠(yuǎn)，甚至是一些國內(nèi)監(jiān)管機(jī)構(gòu)都大為吃驚。

　　對青島港的這一投資傳遞出一個明顯的信號，那就是淡水河谷分而治之的策略已經(jīng)在中國初見成效。

　　目前抵制Valemax的不僅僅有中遠(yuǎn)散貨船運(yùn)輸公司（可能受其國有直屬母公司的支持），還有游說禁令的國家資助組織 - 基于北京的中國船東協(xié)會，且中國交通部本身也參與其中。

　　但這場大戰(zhàn)中，巴西方也不乏強(qiáng)大后盾，其中最為突出的就是中國的鋼鐵制造商，他們和淡水河谷的出發(fā)點(diǎn)是一致的，想要削減進(jìn)口礦石的成本。此外支持巴西的有諸如連云港和青島港等港口，甚至還有中遠(yuǎn)的一翼 - 中遠(yuǎn)太平洋。

　　連云港礦石碼頭的擁有方是當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)，萬邦集團(tuán)以及國有鋼鐵制造商沙鋼。青島董家口項(xiàng)目的股東中也有萬邦集團(tuán)，此外還包括中遠(yuǎn)太平洋和招商局國際。