8月13日，京東集團(tuán)（NASDAQ：JD）在Q2財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上對(duì)外透露，經(jīng)過多年布局，京東物流目前已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

　　于此同時(shí)，京東物流對(duì)集團(tuán)的盈利增長(zhǎng)貢獻(xiàn)也再創(chuàng)新高。Q2財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，京東凈服務(wù)該季度收入168億元人民幣，以開放物流業(yè)務(wù)為代表的物流及其他服務(wù)收入同比增長(zhǎng)98%，高于總收入增速。另外，伴隨業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，京東物流員工收入穩(wěn)步提升，洛陽物流 ，二季度京東物流快遞員平均薪酬同比上漲近5%，在調(diào)整收入結(jié)構(gòu)、鼓勵(lì)員工積極攬收的背景下，高收入員工增加，二季度月收入2萬元以上的快遞員數(shù)量同比增長(zhǎng)163%。

　　為外界關(guān)注的是，京東物流盈虧平衡背后，不只技術(shù)投入和開放的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型贏來收獲，規(guī)模效應(yīng)驅(qū)動(dòng)尤為明顯。四年前，京東物流就開始大舉進(jìn)入三到六線城市，隨著低線城市布局完善，特別是物流開放后大量外部訂單進(jìn)入，物流成本大幅度下降，履約費(fèi)用率從2016年的7%直降到2019年Q2的6.1%。眾所周知，自2007年決定自建配送隊(duì)伍的那天起，京東物流就一直處于巨大爭(zhēng)議之中。就在四個(gè)月前，劉強(qiáng)東的一紙站內(nèi)信更是將京東物流長(zhǎng)期虧損的現(xiàn)實(shí)焦慮展露無遺。在此背景下，京東物流盈虧平衡的實(shí)現(xiàn)有如一枚“重磅炸彈”，再次攪動(dòng)了本不平靜的快遞物流行業(yè)。

　　在電商分析師李成東看來，在整個(gè)行業(yè)平均增速持續(xù)放緩的環(huán)境下，京東物流接近翻倍的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)水平，從結(jié)果上來看，京東物流也已經(jīng)從京東集團(tuán)的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變成盈利能力，并且，基于其高水平的產(chǎn)品服務(wù)能力，未來的競(jìng)爭(zhēng)力仍會(huì)持續(xù)增強(qiáng)。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功開放業(yè)務(wù)突破不斷

　　”隱忍”多年，京東物流終于迎來收獲期。

　　京東集團(tuán)在Q2財(cái)報(bào)中提到，以開放物流業(yè)務(wù)為代表的物流及其他服務(wù)收入同比增長(zhǎng)達(dá)到98%，除了對(duì)內(nèi)支持京東商城的高效履約，京東物流的開放業(yè)務(wù)不斷突破。從京東物流發(fā)布的成績(jī)單來看，供應(yīng)鏈和快遞等多樣化產(chǎn)品不斷成熟，開放業(yè)務(wù)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，尤其618期間非京東平臺(tái)物流服務(wù)收入同比增長(zhǎng)120%，為實(shí)現(xiàn)盈虧平衡奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019上半年全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成4528.6億元，同比增長(zhǎng)21.1%；業(yè)務(wù)總量完成7158.5億元，同比增長(zhǎng)29.5%。相比于行業(yè)數(shù)據(jù)，京東物流及其他服務(wù)收入98%遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。從數(shù)據(jù)來看，今年“618”期間京東冷鏈的B2B業(yè)務(wù)環(huán)比Q1增長(zhǎng)超10倍，快遞航空件日均單量相比去年“11·11”增長(zhǎng)627%，B2B業(yè)務(wù)貨量較去年同期增長(zhǎng)354%，云倉訂單量同比增長(zhǎng)13倍，“京東服務(wù)+”訂單同比增長(zhǎng)325%，成為京東物流Q2 開放業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)的重要表現(xiàn)。

　　京東在電話會(huì)議上表示，京東集團(tuán)這兩個(gè)季度盈利并不是因?yàn)榭车袅颂潛p業(yè)務(wù)，相反，京東集團(tuán)過去幾年布局的很多業(yè)務(wù)都在走向盈虧平衡，京東物流接近盈虧平衡點(diǎn)。過去，京東物流一直被質(zhì)疑投入大，周期長(zhǎng)，如今，物流正在進(jìn)入回報(bào)期。Q2財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，物流和其他收入為56.9億元，同比增長(zhǎng)98.1%，而市場(chǎng)及廣告收入僅為24.0%，這就是說，Q2服務(wù)收入的高速增長(zhǎng)來源于物流和其他收入的高速增長(zhǎng)。對(duì)此，李成東表示，從結(jié)果來看，京東物流已經(jīng)從京東集團(tuán)的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變成盈利能力，同時(shí)也成為公司的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)和財(cái)報(bào)的亮點(diǎn)。

　　履約費(fèi)用率破6在即技術(shù)投入成果顯現(xiàn)

　　京東物流實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的背后，履約成本的持續(xù)降低，引發(fā)業(yè)內(nèi)巨大關(guān)注。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，第三方物流訂單的迅猛增長(zhǎng)帶動(dòng)了履約效率進(jìn)一步提升，履約費(fèi)用率下降至6.1%。數(shù)據(jù)顯示，過去三年中，京東的履約成本分別為186億元、259億元、320億元，在收入中占比分別為7%、7.1%、6.9%，2019年Q1這一數(shù)字下降至6.7%。而在第二季度，京東履約費(fèi)用占凈收入的比例大幅下降，達(dá)到6.1%。

　　京東方面表示，歷經(jīng)二季度單量猛增尤其是618大促億級(jí)訂單的考驗(yàn)后，京東物流履約效率不斷提升。此外，京東物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，支撐了京東集團(tuán)季度凈收入迅猛增長(zhǎng)至2019年Q2的1503億元，規(guī)?；?yīng)不斷顯現(xiàn)。而規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)則依賴于此前京東物流在科技上的持續(xù)投入，作為一家電商平臺(tái)孵化的物流公司，京東物流在科技上的布局一直為行業(yè)津津樂道。

　　從自建“無人物流軍團(tuán)”到投資科大智能、智行者（無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)）等科技公司，京東的投資布局除了自身關(guān)于無界零售戰(zhàn)略的投入外，還涉及到智能物流及智能新零售領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作等方面，有分析顯示，其投資主要集中在“貨運(yùn)物流”“物流信息化”“智慧物流及倉儲(chǔ)”等領(lǐng)域。