從激烈競爭，到密切合作。自去年中共中央、國務院印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》以來，長三角港口整合開始加速。從寧波舟山港已經(jīng)展開的資本大動作來看，從國家層面到區(qū)域?qū)用妫嵘劭谫Y源核心競爭力，參與全球化競爭的趨勢，越來越明顯。

　　規(guī)模效應顯現(xiàn)：寧波舟山港夯實龍頭地位

　　寧波舟山港股份有限公司1月21日晚披露定增預案，公司將向控股股東寧波舟山港集團、上港集團非公開發(fā)行股份（發(fā)行的定價基準日為發(fā)行期首日）合計不超過26.35億股（鎖定期36個月），募集資金112.15億元。

　　根據(jù)定增預案，其中89億元將投資于梅山港區(qū)6號至10號集裝箱碼頭工程項目、穿山港區(qū)中宅礦石碼頭二期項目、北侖港區(qū)通用泊位改造工程項目、穿山港區(qū)1號集裝箱碼頭工程項目及資產(chǎn)購置等基礎投資建設。項目建成投用后，寧波舟山港將新增555.6萬標準箱的集裝箱年通過能力和2000萬噸礦石吞吐能力，國際化大港地位進一步得到夯實。

　　上港集團這次也是大手筆參與定增。上港集團承諾認購，本次認購非公開發(fā)行股票數(shù)量為寧波舟山港股份有限公司本次發(fā)行后總股本的5%，認購金額不超過37億元。但若因股價上漲導致按37億元的認購比例不足前述5%，則按37億元認購所對應實際比例的股份。

　　一位資深業(yè)內(nèi)人士稱，寧波舟山港地理位置、港口條件優(yōu)越，具備建設世界一流大港的優(yōu)勢，本次引入戰(zhàn)投后，強強聯(lián)合下，寧波舟山港的規(guī)模效應將會更加明顯。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年寧波舟山港全港累計完成貨物吞吐量11.19億噸，成為目前全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級大港，并連續(xù)11年位居全球港口第一；累計完成集裝箱吞吐量超2753萬標準箱，排名蟬聯(lián)全球第三。

　　其實，這幾年，在全球航運與港口經(jīng)濟普遍低迷背景下，寧波舟山港實現(xiàn)逆勢上揚，更是得益于浙江推進全省港口一體化戰(zhàn)略，得益于中央強力推進的長三角港口資源的優(yōu)化整合，極大地促進了生產(chǎn)要素集約化配置，提升了寧波舟山港港口整體發(fā)展與運營能力。從公司已公布的財務數(shù)據(jù)可以看出，從2016年的163億到2019年的預計243億，增長幅度高達近50%。

　　港口全球化戰(zhàn)略提速：寧波舟山港打開更大想象空間

　　細心人士注意到，去年推出的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》還特別提出，圍繞提升國際競爭力，加強滬浙杭州灣港口分工合作，以資本為紐帶深化滬浙洋山開發(fā)合作，做大做強上海國際航運中心集裝箱樞紐港，加快推進寧波舟山港現(xiàn)代化綜合性港口建設。加強沿海沿江港口江海聯(lián)運合作與聯(lián)動發(fā)展，鼓勵各港口集團采用交叉持股等方式強化合作，推動長三角港口協(xié)同發(fā)展。

　　上港集團此次戰(zhàn)略入股寧波舟山港股份有限公司，可謂是以“交叉持股”模式，打開了更大的想象空間。此前，市場曾傳言，浙、滬、蘇三地港口或組建“宇宙級”的長三角港口集團。作為市場經(jīng)濟將最為活躍的長三角地區(qū)，有集裝箱吞吐量傲視全世界的上港集團，還有貨物吞吐量當仁不讓的寧波舟山港，互成犄角之勢的江蘇，則有近十個億噸港口。

　　這樣一個“超級港口群”組成世界最大的港口集團，到底是捕風捉影是還是有跡可循？盡管上港集團、寧波舟山港股份有關高層對此不予置評，但在國家開始強力推進長三角港口參與全球化競爭的關鍵時刻，寧波舟山港股份開始在資本市場施展大動作，難免更讓外界對此充滿想象。

　　中國區(qū)域經(jīng)濟競爭力研究院研究員凌鷹認為，港口是連接陸域與海域的空間結(jié)點,也是地域經(jīng)濟與全球經(jīng)濟兩個扇面的交集結(jié)點;是制造業(yè)加工基地通向海外市場的路徑結(jié)點，更是一國綜合實力的體現(xiàn)。無論是香港、鹿特丹,還是美國洛杉磯、中國東部沿海港口城市,其經(jīng)濟布局都呈現(xiàn)出了以港口為結(jié)點的多層面輻射狀態(tài)。

　　而對于中國來說，在更大的范圍、更高的層次和更廣泛的領域參與經(jīng)濟的全球化,則拓展了我國港口業(yè)發(fā)展的市場空間。中國港口企業(yè)要想做大做強就必須向國際港口進軍，而寧波舟山港股份通過此次資本運作，則為夯實其在國際一流大港集團軍的地位，加了一個重要的砝碼。