在搬家貨運行業(yè),移動互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為大勢所趨,諸多社會資本也蠢蠢欲動,認(rèn)為這是服務(wù)產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化的最后一塊價值洼地。然而我們看到,傳統(tǒng)行業(yè)是具有根深蒂固的行業(yè)壁壘的。諸多行業(yè)服務(wù)平臺的產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化之路都并不順暢。哪怕是快狗、貨拉拉等行業(yè)頭部產(chǎn)品,也在服務(wù)管理成本面前望而卻步,遲遲不能將搬家貨運服務(wù)的整包推上市場。

這有其深層次的原因,首先是作為傳統(tǒng)行業(yè)搬運工人的流動性造成了極為高昂的管理成本,其次是國內(nèi)對于此類服務(wù)根深蒂固的“習(xí)慣性”很難改變,當(dāng)然這其中不乏因為服務(wù)體驗過差而導(dǎo)致的習(xí)慣性“不信任”。

如今的城市出行過程中,不管是消費者還是貨運平臺,都面臨著很多問題,包括消費者的個性化需求得不到滿足、車貨信息匹配不平衡、打車難且貴、貨物遭損或被拒、無人幫運等一系列的問題。

然而,隨著新零售業(yè)態(tài)爆發(fā),消費者個性化需求不斷提升,末端配送在不斷增量的市場需求的呼聲下,也在不斷打破最后一公里的極限。城市貨運作為承擔(dān)基本運輸功能的“運動神經(jīng)”,規(guī)模也隨之?dāng)U大,將新鮮的“血液”輸送到城市的各個角落,即幫助完善城市的“微循環(huán)”,是搬家配送行業(yè)肩負(fù)的城市使命。

同城貨運應(yīng)用了“大數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng)+物流”高效智能體系,將整個行業(yè)的運輸成本不斷優(yōu)化,各大同城貨運平臺水漲船高,尤其是出現(xiàn)的黑馬“搬配”搬家運貨服務(wù)平臺,正在以不經(jīng)意的方式成為用戶的首選平臺

搬配平臺對時效性和服務(wù)體驗感的要求更高,尤其對于時下火爆一時的移動端社群用戶,短途用戶配送的時效性更重要,也更加強調(diào)配送速度和個性化的服務(wù)。搬配平臺在上線運營之初,就集中所有優(yōu)勢資源優(yōu)化平臺服務(wù),保證:平臺司機運力充足,24小時服務(wù)隨時下單,隨叫隨到,一鍵搬家收費透明,絕無坐地起價。

相對于貨拉拉和快狗的“貨運打車”定位。搬配平臺創(chuàng)新性的將定位鎖定在一鍵搬家這個服務(wù)整包的垂直細(xì)分點位上,將精細(xì)化運營用戶需求和拓展更優(yōu)的搬家配送全程服務(wù)作為下一步的戰(zhàn)略重點。

當(dāng)然,同城貨運作為近年來一個有別于傳統(tǒng)物流的新興行業(yè),已經(jīng)通過不斷完善的產(chǎn)業(yè)鏈條和不斷成熟的服務(wù)體制逐漸步入公眾的視野當(dāng)中,各大同城貨運平臺水漲船高,未來之路任重而道遠(yuǎn)。在激烈的競爭中,搬配作為后起新秀,還有很長遠(yuǎn)的進(jìn)化之路要走。

同樣,對于現(xiàn)在大多數(shù)基于用戶位置下單、服務(wù)者上門、在線支付及點評的O2O領(lǐng)域全閉環(huán)的主流貨運平臺的服務(wù)流程,也需要更加人文化化的服務(wù)質(zhì)量和更加透明統(tǒng)一收費。才能不斷優(yōu)化用戶的服務(wù)體驗,達(dá)到行業(yè)真正向互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化的最終目的。