8月15日，一列中歐班列長(zhǎng)安號(hào)駛出西安港。記者 袁景智攝

　　11月11日5時(shí)15分，裝載著1100公斤的包裹“坐”上DJ5791次高鐵確認(rèn)列車駛出西安北站，經(jīng)蘭州接續(xù)中轉(zhuǎn)后，于當(dāng)日23時(shí)左右抵達(dá)新疆。

　　隨著陜西高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善，東西部地區(qū)高鐵實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。依托寶蘭、蘭新高鐵的快速運(yùn)輸通道，全國(guó)各地發(fā)往新疆方向的高鐵快運(yùn)包裹通過(guò)鄭西、大西、西成等多條高速鐵路匯集在西安，再由西安轉(zhuǎn)運(yùn)至新疆。

　　“自2016年高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)以來(lái)，周邊的貨物源源不斷地通過(guò)西安中轉(zhuǎn)，公司經(jīng)營(yíng)收入以每年100%的增長(zhǎng)率快速提升。”中鐵快運(yùn)西安分公司副總經(jīng)理蔣曄說(shuō)，3年間公司發(fā)送高鐵快運(yùn)件數(shù)共計(jì)23萬(wàn)件，重量達(dá)3400噸。

　　在現(xiàn)代物流日新月異發(fā)展的今天，陜西充分發(fā)揮綜合交通重要樞紐和對(duì)外開(kāi)放重要門(mén)戶優(yōu)勢(shì)，積極構(gòu)建“海陸空”聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)重組、產(chǎn)業(yè)推動(dòng)物流協(xié)同發(fā)展，催生出新市場(chǎng)，創(chuàng)造出新供給，形成了追趕超越的強(qiáng)勁動(dòng)能。如今，一條以西安為中心，布點(diǎn)陜西、輻射西部乃至“一帶一路”的現(xiàn)代物流新經(jīng)濟(jì)走廊正在形成。

　　1 “門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù) 需求催生行業(yè)變革

　　11月5日13時(shí)50分，一輛裝有670件快遞的貨車從西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的京東“亞洲一號(hào)”智能物流中心出發(fā)。經(jīng)過(guò)近半小時(shí)的行駛，這輛貨車順利抵達(dá)京東物流胡家廟營(yíng)業(yè)部。

　　當(dāng)日17時(shí)許，配送員席軍亮將自己派送范圍內(nèi)的快遞裝進(jìn)電動(dòng)車?yán)?，開(kāi)始了當(dāng)天的第二趟派送。“我負(fù)責(zé)胡家廟站點(diǎn)周邊5公里的中小件快遞派送，有3個(gè)居民小區(qū)和商鋪等。”席軍亮說(shuō)，平時(shí)他每天要派送快遞兩趟，大概派送100多單。到“雙11”“6·18”等活動(dòng)日時(shí)，他一天最少得跑4趟。

　　今年34歲的席軍亮，從事快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)5年。每天上門(mén)送件、取件，使他和附近的居民熟絡(luò)起來(lái)，成了朋友。他說(shuō)：“以前送快遞，經(jīng)常遇到住戶不在家的情況，快遞無(wú)法及時(shí)派送?，F(xiàn)在，居民社區(qū)大部分設(shè)置了自提點(diǎn)，就算住戶不在家也能完成派件。”

　　快遞員送件難、消費(fèi)者取件時(shí)間不穩(wěn)定一直是困擾物流行業(yè)發(fā)展的難題。“需求催生變革。信息化為物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了顛覆式變革。”全國(guó)政策科學(xué)研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、亞歐大陸橋物流專家委員會(huì)主任單元莊說(shuō)。近年來(lái)，快遞公司、第三方平臺(tái)紛紛瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，推出一系列便民舉措，菜鳥(niǎo)驛站、智能快遞柜等逐漸興起，有效解決了快遞“最后一公里”問(wèn)題。

　　對(duì)于代表“速度”的航空貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。“以前圓通、順豐都是用小面包車?yán)洠F(xiàn)在都發(fā)展成專機(jī)了。”華瀚航空物流有限公司航空事業(yè)部進(jìn)港部經(jīng)理王日飛說(shuō)，為了縮短時(shí)間，物流公司對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的把控越來(lái)越嚴(yán)格，時(shí)效要求更高。他每天要對(duì)進(jìn)港航班、貨物等信息進(jìn)行總調(diào)度，確保客戶在最短時(shí)間內(nèi)收到貨物。

　　如今，讓貨物更加高效便捷地送達(dá)客戶手中，已經(jīng)成為各大物流公司比拼的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了實(shí)現(xiàn)貨物快速送達(dá)，華瀚航空物流有限公司和西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)展合作，推出快提業(yè)務(wù)，從飛機(jī)落地算起，最快兩小時(shí)就能將貨物派送到客戶手中。

　　“為更加精準(zhǔn)服務(wù)消費(fèi)者需求，今年‘雙11’期間，中鐵快運(yùn)西安分公司對(duì)原‘高鐵當(dāng)日達(dá)’產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)。在高鐵列車到達(dá)主要城市后，承諾30公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)3小時(shí)送貨上門(mén)服務(wù)，提升消費(fèi)者對(duì)高鐵快運(yùn)‘門(mén)對(duì)門(mén)’服務(wù)的體驗(yàn)感。”蔣曄說(shuō)?！　?/p>

　　2 “工—物”結(jié)合 物流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

　　10月30日，在西安西站新筑車站鋼材物流基地，龍吊司機(jī)田鎖林正在距離地面21米的高空中駕駛吊車，將一捆兩噸重的“盤(pán)條”碼放到貨位上。

　　鎖定目標(biāo)、插入、吊起、旋轉(zhuǎn)、落地……經(jīng)過(guò)一系列嫻熟的操作，十多捆“盤(pán)條”整齊地碼放到指定位置。今年45歲的田鎖林，開(kāi)吊車已經(jīng)十多年了。他對(duì)記者說(shuō)：“操作多了，也就熟練了。最忙的時(shí)候，我每天要裝卸鋼材15車。”

　　占地320畝的西安西站新筑車站鋼材物流基地，于今年4月正式投入運(yùn)營(yíng)。“這是西北地區(qū)唯一的鐵路鋼材物流基地。”鐵易達(dá)鋼材中心運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理汪重陽(yáng)說(shuō)，從投運(yùn)到現(xiàn)在，基地的鋼材吞吐量已累計(jì)達(dá)85萬(wàn)噸，高峰時(shí)一個(gè)月保障了1700輛車的作業(yè)任務(wù)。