由于訂單量相對于其它船型較少，阿芙拉型油輪船隊規(guī)模預計在未來幾個月到達高峰。

　　據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，6月初，全球8萬至12萬載重噸的阿芙拉型油輪總運力為9740萬載重噸，高于2010年初的 8100萬載重噸和2011年初的9320萬載重噸。

　　由于拆解量超過了交付量，7月阿芙拉型油輪總運力下降了30萬載重噸，但克拉克森表示，從預計交付情況看，阿芙拉型油輪運力還將比目前增加150萬載重噸，但到2013年前，這個趨勢將會反轉，船隊規(guī)模將減少70萬載重噸。

　　由于2008年金融危機后阿芙拉型油輪的等價期租收入在各船型中率先跌入負值的區(qū)間，該船型的訂單并沒有大幅增長。地中海市場阿芙拉型油輪運價未來幾周可能跌至與目前波羅的海地區(qū)一樣的零運價的水平。