上海浦東機(jī)場與虹橋機(jī)場航空樞紐發(fā)展思考 ——兼論我國民航機(jī)場“一市兩場”發(fā)展

來源：民航資源網(wǎng) 作者：李艷偉 羅洋 2020-03-04 14:59:58 我來說兩句(0)

【專業(yè)分類】規(guī)劃發(fā)展 【文章編號(hào)】30-2020-0033

　　上?？梢哉f是我國與世界其他國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來最為頻繁的城市。從國際旅客吞吐量規(guī)模衡量，上海浦東機(jī)場是我國國際旅客運(yùn)輸規(guī)模最高的機(jī)場；在貨郵吞吐量方面，浦東機(jī)場更是位居全球第三位。雖然近日我國新冠肺炎疫情發(fā)展得到逐步遏制，各機(jī)場航班量逐漸有所恢復(fù)，但日本、韓國、伊朗、意大利等國家的疫情發(fā)展較快，在保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)航班的同時(shí)，我國民航同時(shí)也在積極應(yīng)對(duì)疫情回流。上海作為我國第一大國際貿(mào)易港，在促進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)航班恢復(fù)、防止疫情回流方面，上海兩場及在兩場運(yùn)營的航空公司都承擔(dān)著較大責(zé)任與壓力?；谝陨媳尘埃疚氖紫葘?duì)上海兩場航空運(yùn)輸市場特征進(jìn)行分析；其次研究新冠肺炎對(duì)上海航空運(yùn)輸市場的影響；在以上兩部分基礎(chǔ)上，拓展研究我國民航機(jī)場“一市兩場”發(fā)展特征；最后針對(duì)研究內(nèi)容進(jìn)行觀點(diǎn)總結(jié)，并給出相應(yīng)建議。

一、上海虹橋機(jī)場與浦東機(jī)場運(yùn)輸市場特征

　　1、兩場運(yùn)輸規(guī)模與結(jié)構(gòu)

　　在旅客運(yùn)輸方面，虹橋機(jī)場受資源能力限制，增長速度近些年來較為遲緩，2019年達(dá)到4563.8萬人次；浦東機(jī)場在2017年突破七千萬人次后，增速也逐漸放緩，2019年旅客吞吐量為7615.3萬人次。兩場近五年的旅客吞吐量增長情況如下圖所示。

　　在航空運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，上海兩場依據(jù)其功能定位，浦東機(jī)場承載了主要的國際航空任務(wù)，2019年國際旅客吞吐量達(dá)到3249萬人次，占機(jī)場旅客吞吐量的42.67%。浦東機(jī)場是我國國際旅客吞吐量規(guī)模最高的機(jī)場。兩場的國際、國內(nèi)旅客吞吐量結(jié)構(gòu)如下圖所示。

　　在航空貨運(yùn)方面，浦東機(jī)場也承擔(dān)起了航空貨運(yùn)樞紐的重任。2019年貨郵吞吐量達(dá)到363.4萬噸，貨郵規(guī)模及全貨機(jī)航班運(yùn)營量位居我國內(nèi)地機(jī)場之首。

　　將浦東機(jī)場國際貨郵吞吐量，細(xì)分其目的地結(jié)構(gòu)，根據(jù)航線結(jié)構(gòu)估算，東北亞目的地的貨物比重占28.7%，西歐為27%，北美為17%，東歐/中歐10%，東南亞9%。由此可見，上海航空貨運(yùn)樞紐已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋全球主要區(qū)域的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，是保障我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中航空貨運(yùn)高效、快速流動(dòng)的核心樞紐。

　　2、運(yùn)營航空公司

　　在機(jī)場運(yùn)營的航空公司方面，航空公司在上海兩場運(yùn)力投入份額如下圖所示。東航一直致力于上海樞紐的建設(shè)。以在兩場投入的總運(yùn)力計(jì)算，東航在上海樞紐的份額超過50%；以單機(jī)場運(yùn)力份額投入衡量，東航與上航合計(jì)在浦東投入運(yùn)力合計(jì)36%，在虹橋運(yùn)力投入合計(jì)達(dá)到48%。

　　比較有趣的現(xiàn)象是，除了東航在兩場運(yùn)行外，南航、國航、春秋、吉祥，也都選擇了在上海兩場運(yùn)作的模式，且在兩場投入的運(yùn)力份額相近。

　　3、兩場國內(nèi)市場情況

　　從浦東與虹橋兩場運(yùn)營的國內(nèi)航班來看，兩場雖然都從事國內(nèi)市場的運(yùn)營，但在區(qū)域與航線市場也保存了一定差異性。浦東機(jī)場與虹橋機(jī)場在我國各大區(qū)航班周頻對(duì)比如下所示。

　　浦東機(jī)場在東北地區(qū)、西南地區(qū)、港澳臺(tái)地區(qū)保持了航線網(wǎng)絡(luò)連通性的優(yōu)勢。在中南地區(qū)、華東地區(qū)、華北地區(qū)，虹橋較浦東的連通性表現(xiàn)更為優(yōu)異。以兩場運(yùn)力份額都較高的中南地區(qū)為例，兩場在中南地區(qū)的通航點(diǎn)如下圖所示。