2018年9月，在中國機(jī)場集團(tuán)的行列里，多了一支新的生力軍——以南京祿口國際機(jī)場為龍頭、覆蓋江蘇省內(nèi)7座機(jī)場的東部機(jī)場集團(tuán)。在長三角一體化成為國家戰(zhàn)略的當(dāng)下，江蘇民航組建機(jī)場“集團(tuán)軍”，能在長三角民航協(xié)同發(fā)展中起到怎樣的作用？近一年來已經(jīng)取得了哪些進(jìn)展？本報記者近日專訪了東部機(jī)場集團(tuán)黨委書記、董事長錢凱法。

　　依托規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

　　長三角是我國經(jīng)濟(jì)最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域，江蘇已經(jīng)提出，要以世界級城市群尺度，謀劃長三角一體化交通，統(tǒng)籌建設(shè)以上海為龍頭的現(xiàn)代化機(jī)場群，構(gòu)建多層次綜合交通體系。也正是本著推動資源整合、加快航空事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的初心，東部機(jī)場集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生。

　　“長三角一體化，是江蘇民航發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇”，在接受本報記者采訪時，錢凱法如是說。

　　在東部機(jī)場集團(tuán)掛牌成立、實(shí)現(xiàn)資源一體化整合伊始的2018年，企業(yè)不僅注冊資本由75億元增加到120億元，形成規(guī)模效應(yīng)的機(jī)場群更交出了一份亮眼的答卷：集團(tuán)各機(jī)場客流量超過4166萬人次，比上年增長16.5%，超過全國民航平均水平6.3個百分點(diǎn)；其中，作為集團(tuán)龍頭的南京機(jī)場客流量2858萬人次，增長10.7%，增速居于全國2000萬級客流量機(jī)場的前列。南京機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)也在2018年取得了顯著成長，開通了圣彼得堡、赫爾辛基、莫斯科三條連接“一帶一路”沿線的遠(yuǎn)程洲際航線，通達(dá)的洲際航點(diǎn)數(shù)量翻了近一番。

　　與此同時，在東部機(jī)場集團(tuán)旗下的其他機(jī)場也都保持著兩位數(shù)的增長勢頭，常州機(jī)場在2018年踏上了300萬人次的新臺階，徐州機(jī)場、揚(yáng)泰機(jī)場突破了200萬人次，其他機(jī)場則向著年旅客吞吐量200萬人次發(fā)起沖刺。

　　業(yè)務(wù)規(guī)模突飛猛進(jìn)的同時，今年6月，籌備多時的南京機(jī)場運(yùn)管委正式啟動運(yùn)作，為進(jìn)一步完善機(jī)場協(xié)同運(yùn)行能力、提高航班正常率，提供更可靠的管理機(jī)制保障，助力南京機(jī)場實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　軌道上的南京機(jī)場，輻射長三角5000萬人口區(qū)域

　　“去年，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重達(dá)到31%，同比提升2.3個百分點(diǎn)。這表示民航的影響力在擴(kuò)大，打造以空港為核心的航空樞紐經(jīng)濟(jì)正當(dāng)其時。”采訪中，錢凱法對空港樞紐的發(fā)展前景給予了樂觀的期望。

　　目前，南京祿口機(jī)場開航之初的老前輩T1航站樓正在改造施工，江蘇省交通廳已經(jīng)委托專業(yè)公司，為機(jī)場地區(qū)開展綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，而T1航站改擴(kuò)建工程從規(guī)劃伊始，就給城際鐵路和高鐵的接入預(yù)留了空間，這樣的規(guī)劃先行，折射出南京機(jī)場打造“軌道上的機(jī)場”、讓航空樞紐高效率連接長三角各地的不懈努力。

　　南京地處蘇皖兩省結(jié)合部，祿口機(jī)場不僅是當(dāng)?shù)芈每椭匾暮娇粘鲂虚T戶，也是安徽等地不少周邊旅客樂于選擇的機(jī)場。根據(jù)T1改擴(kuò)建規(guī)劃，南京機(jī)場計劃引進(jìn)寧宣黃城際、寧揚(yáng)寧馬等輻射皖南的城際鐵路和南京城際地鐵S11快線，為空地聯(lián)運(yùn)提供更有力的支持。

　　而作為南京機(jī)場在空地聯(lián)運(yùn)方面已經(jīng)建成的重要節(jié)點(diǎn)，祿口國際機(jī)場南京南站城市候機(jī)樓已在2018年底建成投用。

　　錢凱法告訴記者，這是全國第一座提供洲際航線值機(jī)能力的城市候機(jī)樓，值機(jī)、行李托運(yùn)、問訊、售票、航班信息查詢、候機(jī)、預(yù)安檢、機(jī)場班車等八大服務(wù)功能應(yīng)有盡有。

　　有了這一空鐵聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，民航旅客抵達(dá)南京南站后，可以在城市候機(jī)樓辦理完相關(guān)業(yè)務(wù)，包括行李的交運(yùn)，然后一身輕松地乘坐機(jī)場班車或者南京南站到祿口機(jī)場的地鐵機(jī)場線列車前去搭乘航班。南京南站是華東重要的鐵路樞紐，有著通達(dá)周邊多個省市的高鐵3小時交通圈，通過設(shè)立在這里的城市候機(jī)樓，祿口機(jī)場輻射區(qū)域的人口，由過去周邊的約2000萬人，擴(kuò)大到5000萬人。

　　事實(shí)上，在今天的東部機(jī)場集團(tuán)，城市候機(jī)樓已經(jīng)成為旗下各機(jī)場連接不同客源地、實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，極其重要的“毛細(xì)血管”。其中，僅南京機(jī)場就已經(jīng)陸續(xù)在安徽、江蘇等地的不同城市，建成了35座城市候機(jī)樓，累計運(yùn)輸旅客超過1500萬人次。目前，來自城市候機(jī)樓的客流量，已經(jīng)占南京機(jī)場年旅客總數(shù)的約7%。江蘇其他城市運(yùn)輸機(jī)場在各地設(shè)立的城市候機(jī)樓達(dá)50多座。而伴隨網(wǎng)絡(luò)自助服務(wù)的發(fā)展，探索城市候機(jī)樓轉(zhuǎn)型升級，也已經(jīng)提上了東部機(jī)場集團(tuán)的議事日程。

　　以全球化視野，支撐長三角崛起世界級機(jī)場群