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郭一璞 發(fā)自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
現(xiàn)在，波士頓動力宣布，已經(jīng)和自動駕駛公司OTTO Motors達(dá)成了合作，桐城物流 ，雙方的機(jī)器人在倉庫場景組隊工作，共同搬磚。

波士頓動力派出的選手是上圖左側(cè)的Handle機(jī)器人，它長了兩個輪子“腳”，一個長長的吸盤式“手”可以“搬磚”，提起放下貨物。
而OTTO Motors是一家加拿大的自動駕駛公司，也是機(jī)器人公司Clearpath的子公司。他們的一種主打產(chǎn)品就是這種可以運(yùn)貨的自動駕駛物流機(jī)器人：

組團(tuán)出道
在波士頓動力公布的視頻中，我們看到Handle搬磚，OTTO運(yùn)貨的合作模式。
視頻中，Handle蹲守在“發(fā)貨點(diǎn)”，而左邊的OTTO排著隊前來等著Handle給它裝貨。

到了Handle面前，OTTO自動停下：

Handle大踏步向前，吸起貨物：

然后轉(zhuǎn)身，把箱子裝在OTTO上：

裝完貨物后，Handle再后退兩步給OTTO讓路：

全程視頻如下：
這個的交互過程有點(diǎn)像路口查體溫/查酒駕的工作人員和車，而長了兩個輪子的Handle機(jī)器人一會兒前進(jìn)一會兒后退，確實有那么一點(diǎn)點(diǎn)擬人化。
不過，建國之后可不能成精啊。
之所以要這樣“雙人”配合，是因為Handle單獨(dú)使用有些尷尬。
最早，都是Handle配合傳送帶類裝貨的，但是傳送帶也挺貴的，并不是所有倉庫都有傳送帶。
而且，Handle雖然看起來挺萌的，但個頭很大，想讓它自己遠(yuǎn)距離跑來跑去，還要保證不撞到人，也有點(diǎn)難，不如就讓它當(dāng)一個原地“坐班”的流水線機(jī)器人。
因此，承德物流 ，波士頓動力產(chǎn)品副總裁Kevin Blankespoor說，會把這兩種機(jī)器人的結(jié)合打包為一個完整的倉儲解決方案。
波士頓動力的產(chǎn)品化路線
其實，別看波士頓動力現(xiàn)在是個網(wǎng)紅，這家公司已經(jīng)成立28年了。
起初，他們從MIT獨(dú)立出來后，一直處在研發(fā)階段，因此數(shù)十年都不掙錢，也一直在賣身，先賣給了谷歌，又被谷歌賣給了軟銀。
不過最近，波士頓動力終于開始讓機(jī)器人“打工”，給公司創(chuàng)造價值了。
上個月，波士頓動力的機(jī)器狗Spot就“入職”了挪威石油公司Aker，測試之后，機(jī)器狗就會走上Aker的石油和天然氣生產(chǎn)船，上崗巡邏，主要工作任務(wù)是檢查設(shè)備故障、檢測碳?xì)浠衔镄孤?、收集?shù)據(jù)和生成報告。

去年底，Spot也開始做“警犬”了，在執(zhí)法任務(wù)中作為“移動遙控觀察設(shè)備”，拍攝潛在危險地點(diǎn)的圖像，比如拍持有兇器的犯罪嫌疑人，這樣可以保護(hù)警察不受壞人的傷害。

當(dāng)然，由于波士頓動力28年前成立的初心是為美國軍方服務(wù)，因此這家公司也不排斥為軍方服務(wù)，做炸彈檢測等工作，讓機(jī)器人們成為“雇傭兵”。
不過放心，他們不允許讓機(jī)器人或者機(jī)器狗像人類士兵一樣配備武器。
不過，這些機(jī)器狗都不賣只租，機(jī)器狗們?nèi)ジ鞣N公司打工，“月薪”數(shù)千美元，或者你也可以說，波士頓動力是一家“狗力資源”公司。
但至于機(jī)器人Handle，波士頓動力還沒有透露具體的價格，以及是“賣身”還是“打工”。
不過，有別于機(jī)器狗行走靈活的特性，倉儲機(jī)器人的競爭更為激烈，Handle+OTTO這一組合能有多大的競爭優(yōu)勢，我們還要拭目以待。
— 完 —
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原標(biāo)題：《波士頓動力雙輪機(jī)器人Handle即將出道！與物流機(jī)器人OTTO搭檔運(yùn)貨》