3日，在南通海事局的監(jiān)控維護(hù)和長江引航中心引航員的通力合作下，半潛船“馬林”輪從江蘇南通狼山錨地起錨，載運(yùn)吉寶船廠新造的海工浮體出江，駛往新加坡。此次出江行動，由江蘇三地海事部門及長江引航中心通力協(xié)作。

　　海事引航協(xié)作 ，4.1億元海工模塊從江蘇出江“發(fā)往”新加坡。　王強(qiáng)　攝

　　馬耳他籍“馬林”輪，船長217.8米，型寬42米，型深13.3米，是一艘專門用于運(yùn)輸超大件貨物的半潛特種船。裝載超大型貨物時，其可進(jìn)行下潛裝載作業(yè)，將裝載的貨物通過他船協(xié)助慢慢“塞進(jìn)”船體，其下潛深度可達(dá)18.46米。航行時，“馬林”輪航跡帶寬度223米。

　　本次裝載的海工模塊，是由江蘇南通吉寶船廠生產(chǎn)的全球新型深海半潛鉆井平臺的底座，由6個大型柱體連接而成，猶如一頭巨大的“六腳獸”。其寬度達(dá)120.48米，重約1.5萬噸，其重量和尺寸在國內(nèi)首屈一指，并且屬于高附加值海工產(chǎn)品，價值約4.1億元。本航次，其由半潛特種船“馬林”輪運(yùn)往新加坡，再進(jìn)行上層建筑和其他鉆井平臺設(shè)備的安裝。

　　該產(chǎn)品原計劃于2月8日進(jìn)行半潛作業(yè)并運(yùn)輸出口，但受到新冠肺炎疫情影響，相關(guān)作業(yè)隨之?dāng)R置。

　　本次航行需3次橫越航道，通過蘇通大橋橋區(qū)水域、穿越通常、海太兩條渡運(yùn)線、太倉港區(qū)，經(jīng)過多處錨地、停泊區(qū)。2月27日至28日，海工浮體在南通吉寶船廠內(nèi)港池被裝載上半潛船“振半潛1”輪，拖帶至南通狼山錨地。后經(jīng)過“穿針引線”似的“接力”作業(yè)，海工浮體被裝載至另一艘半潛船“馬林”輪，經(jīng)過數(shù)天的緊張綁扎、系固和檢驗(yàn)。3月3日清晨，“馬林”輪起航。