3月，春節(jié)帶來的低基數(shù)效應(yīng)消失，全國港口集裝箱吞吐量同比增長10.21%，貨物吞吐量同比增長8.48%，增速均比2月有明顯回落。累計(jì)增速方面，集裝箱和貨物吞吐量增速分別為8.4%和6.5%，比2月份的數(shù)據(jù)又有了小幅的回落，低于去年全年2位數(shù)的增速，外需回落及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩的影響持續(xù)發(fā)酵。

　　分港口的數(shù)據(jù)來看：

　　前10大集運(yùn)港除營口港和青島港外，3月的吞吐量同比增速都出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中大連港和廣州港增速下滑多達(dá)44.42和30.34個(gè)百分點(diǎn)。我們認(rèn)為春節(jié)低基數(shù)因素的消失是主要原因，而開工率回升緩慢和外需缺乏動(dòng)力也使得港口吞吐增長乏力。外向型經(jīng)濟(jì)的代表——我國最大的2個(gè)集裝箱港口（上海和深圳）一季度吞吐量增速分別是4.0%和-1.2%，印證了外需的疲軟，但對(duì)于前2個(gè)月已出現(xiàn)改善的跡象。

　　主要散貨碼頭方面，由于3月中下旬鋼市出現(xiàn)回暖跡象，且港口鐵礦石庫存逐步下降，國內(nèi)礦石進(jìn)口積極性有所提升，主要的礦石碼頭（青島、日照、營口）吞吐量相比2月份，盡管存在著春節(jié)低基數(shù)效應(yīng)消失的負(fù)面影響，同比增速未見明顯下滑，營口港增速甚至實(shí)現(xiàn)了10個(gè)百分點(diǎn)的擴(kuò)大；而主要煤炭接卸港（秦皇島、天津、廣州），受大秦線檢修和持續(xù)近2周的大霧天氣影響，吞吐量增速較2月份出現(xiàn)了明顯下滑。