據(jù)了解，由于農(nóng)歷新年因素，航商收縮航線和削減運(yùn)力，導(dǎo)致供求明顯不平衡，為數(shù)眾多經(jīng)營歐洲往亞洲東向航線的班輪公司，在歐洲港口暫時(shí)停止預(yù)定艙位服務(wù)，使得該航線的貨物積壓在碼頭，歐洲貨主表示不滿。有航商表示，他們已經(jīng)注意到問題，認(rèn)為欠缺運(yùn)力只是暫時(shí)現(xiàn)象，下月第二周會增船舶恢復(fù)運(yùn)力。但亦有航商認(rèn)為這種現(xiàn)象至少要到五月份，始會改善。

　　聲明還指出，明顯的感覺到貨主對短暫的運(yùn)力不足感到失望，但現(xiàn)在還過早去評斷對供應(yīng)鏈造成的沖擊。并說，將采取多項(xiàng)措施，降低由于暫停訂艙帶來的影響和沖擊，包括增加額外的港口設(shè)施，考察北歐意外的額外的裝卸機(jī)會等。

　　該公司在回應(yīng)彭博採訪時(shí)表示，“在個(gè)別港口，碼頭接收貨柜的頻密度已接近集裝箱堆場能力。若不暫停艙位的預(yù)訂，將對裝卸作業(yè)及流通產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)一步減慢班輪公司處理積貨的能力，或會蔓延至其他航線?！?

　　馬士基預(yù)期今年續(xù)虧損

　　馬士基表示，“其他班輪公司在該航線上亦有暫停訂艙的現(xiàn)象發(fā)生，直至5月?！庇袣W洲貨主表示，“由于亞歐線需求減少，班輪公司在今年初紛紛削減運(yùn)力?！瘪R士基于2月17日表示，由于大量新船投入服務(wù)，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)下跌，將削減亞歐線9%的運(yùn)力。并預(yù)期今年將持續(xù)第二年錄得虧損。

　　該公司于2月和3月分別上調(diào)100美元和50美元的運(yùn)費(fèi)，并將于4月再次上調(diào)100美元。而今年亦有提升亞歐線的運(yùn)費(fèi)。

　　巴黎Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，“自3月12日削減運(yùn)力后，班輪公司閒置了91.3萬箱共289艘船?！焙竭\(yùn)數(shù)據(jù)供應(yīng)商表示，至今年年底，運(yùn)力削減將相等于110萬箱。有本地航商認(rèn)為，“造成暫停訂艙的原因主要是由于全球經(jīng)濟(jì)不景氣，船舶過剩導(dǎo)致班輪公司削減運(yùn)力，加上中國農(nóng)歷新年，亞歐線貨量減少，使得歐洲碼頭可供使用的吉箱減少?！彼硎荆瑲W洲貨量是正常的，沒有大幅增長，惟吉箱減少。

　　航商擬加往亞洲運(yùn)費(fèi)

　　對于有傳這是班輪運(yùn)輸業(yè)的旺季提前到來，他認(rèn)為只是曇花一現(xiàn)，有指，“該航線目前正處于運(yùn)力和運(yùn)量青黃不接的時(shí)期，相信空檔周期不會太長，只會維持1至2周。”他估計(jì)，4月航線將對運(yùn)力做出調(diào)整，于4月第二個(gè)星期逐漸恢復(fù)正常。相信若有貨主急于運(yùn)來亞洲，班輪公司將作優(yōu)先處理，但卻要加運(yùn)費(fèi)。