近期，全球部分大型機(jī)場(chǎng)2019年6月吞吐量公布，結(jié)合2018年歷史數(shù)據(jù)與2019年運(yùn)力投放數(shù)據(jù)，上半年全球機(jī)場(chǎng)的吞吐量排名已可初步確定（仍有3個(gè)機(jī)場(chǎng)未公布完整數(shù)據(jù)）。根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)計(jì)算，全球50大機(jī)場(chǎng)增速約為3.2%。

　　全球排名前十的機(jī)場(chǎng)中，迪拜機(jī)場(chǎng)與北京首都受到跑道大修工作影響，吞吐量負(fù)增長(zhǎng)。巴黎機(jī)場(chǎng)增速較快，與2018年同期幾次罷工、6月航班延誤對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)影響較大有一定關(guān)系。2019年上半年10大機(jī)場(chǎng)平均增速為1.55%。

　　2019年10大機(jī)場(chǎng)排名競(jìng)爭(zhēng)激烈。香港機(jī)場(chǎng)受到發(fā)展環(huán)境影響大概率退出前10。達(dá)拉斯、廣州有望進(jìn)入前10。首爾機(jī)場(chǎng)受到韓日關(guān)系影響，日本航線運(yùn)力投入大幅下降，下半年市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境會(huì)受到影響。

　　2019年上半年排名進(jìn)步幅度較大的多為中美兩國(guó)機(jī)場(chǎng)，中國(guó)機(jī)場(chǎng)中深圳、西安、重慶排名提升較快。美國(guó)機(jī)場(chǎng)中達(dá)拉斯、奧蘭多、鳳凰城、邁阿密排名提升較快。

　　2019年上半年莫斯科謝列梅捷沃國(guó)際機(jī)場(chǎng)是唯一一個(gè)吞吐量增速超過(guò)10%的機(jī)場(chǎng)，吞吐量增速達(dá)到14.1%。值得一提的是，2019年9月1日，該機(jī)場(chǎng)三跑道（06L/24R）投入運(yùn)行，小時(shí)容量將從55提升到90。

　　2018年增速較快的兩個(gè)印度德里機(jī)場(chǎng)與孟買(mǎi)機(jī)場(chǎng)受到捷特航空停飛影響，2019年上半年吞吐量負(fù)增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)吞吐量排名大幅下滑。

　　在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)的大背景下，日本兩大機(jī)場(chǎng)也計(jì)劃釋放產(chǎn)能，促進(jìn)吞吐量增長(zhǎng)。成田機(jī)場(chǎng)將在2019年冬航季延長(zhǎng)1小時(shí)，有06:00-23:00至06:00-00:00。羽田機(jī)場(chǎng)將在2020年夏航季釋放部分時(shí)刻，機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線運(yùn)來(lái)有望增長(zhǎng)。

　　雖然世界50大機(jī)場(chǎng)多是高度繁忙機(jī)場(chǎng)，增速背后的基數(shù)較大，但多數(shù)機(jī)場(chǎng)仍在深挖潛力謀求更多的增長(zhǎng)空間。置身其中可謂“逆水行舟不進(jìn)則退”。吞吐量雖只是衡量機(jī)場(chǎng)發(fā)展諸多指標(biāo)中的一個(gè)，但可一定程度反映當(dāng)前不同國(guó)家航空市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)。

      2018年機(jī)場(chǎng)排名：CADAS：2018年全球50大機(jī)場(chǎng)吞吐量排名

      2017年機(jī)場(chǎng)排名：CADAS：2017年全球機(jī)場(chǎng)吞吐量TOP50出爐

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