“香港航運(yùn)周”進(jìn)入最后一天，江蘇民營(yíng)太平洋造船集團(tuán)總裁梁小雷昨?qū)３虂?lái)港，在會(huì)上對(duì)現(xiàn)時(shí)有越來(lái)越多的船廠轉(zhuǎn)做船東的現(xiàn)象，認(rèn)為正常。他表示，“太平洋造船旗下的南通太平洋海洋工程公司有望2年后來(lái)港上市，并考慮建造油輪，但目前仍在討論中?！?/P>

　　梁小雷認(rèn)為，行業(yè)必須將科技、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、金融和製造業(yè)等多方面結(jié)合，才能有效地製造出一個(gè)完美的造船系統(tǒng)。他稱，該船廠約有300多名工程師，從事船舶的研發(fā)、市場(chǎng)研究和策略制定。在低迷的市場(chǎng)下，去年能保持優(yōu)勢(shì)，主要是由于船廠更注重于科技的創(chuàng)新和船舶的設(shè)計(jì)，有指90%的船是自己團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)。

　　他介紹，去年該船廠共交付62艘船，總載重達(dá)250萬(wàn)噸，但其中有半數(shù)以上的船隻是海洋工程船。實(shí)際上，該船廠交付的250萬(wàn)載重噸的船，僅佔(zhàn)交付船隻的一半以下。另外，目前沒(méi)有考慮減少產(chǎn)能。而營(yíng)業(yè)額方面，去年達(dá)到20億美元。

　　在融資問(wèn)題上，船廠與中國(guó)很多銀行建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)係，并沒(méi)有太大問(wèn)題。早前有消息指，船廠借貸的成本增加，他表示，“并沒(méi)有看到該成本的增加，好的企業(yè)在這方面都沒(méi)有問(wèn)題?！?/P>

　　談及船廠會(huì)否來(lái)港上市，他指出，“集團(tuán)下屬的揚(yáng)州大洋造船定位在中國(guó)內(nèi)地，不會(huì)來(lái)港上市，而南通太平洋海洋工程公司有望來(lái)港上市，要待2年后市場(chǎng)穩(wěn)定才會(huì)考慮?！?/p>