據(jù)路透社進(jìn)行的一項(xiàng)分析顯示，新冠病毒的快速傳播已經(jīng)導(dǎo)致全球前20大上市航空公司的市值蒸發(fā)了將近三分之一(約合700億美元)，并因此使得按市值計(jì)算的全球航空公司排名重新洗牌，中國(guó)國(guó)際航空公司上升到了第三名的位置，僅次于兩家美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　新冠病毒爆發(fā)對(duì)航空業(yè)的打擊最大，原因是機(jī)票需求下降和意大利的封鎖措施迫使航空公司不得不取消航線，同時(shí)大幅削減成本，以求在日益嚴(yán)重的危機(jī)中生存下來(lái)。

　　隨著投資者加速拋售股票，聯(lián)合大陸航空公司(NASDAQ:UAL)丟掉了季軍排名，其市值被中國(guó)國(guó)際航空公司超越。自今年年初以來(lái)，這家美國(guó)航空公司的市值已經(jīng)縮水了一半，降至116億美元，創(chuàng)下了自2003年以來(lái)的最低水平，這不僅使其市值低于中國(guó)國(guó)際航空公司，甚至還已歐洲廉價(jià)航空公司瑞安控股(Ryanair)。

　　相比之下，中國(guó)國(guó)際航空公司則相對(duì)來(lái)說(shuō)并未受到太大影響。截至周二，該公司的市值為150億美元，而1月2日為190億美元。

　　縱觀整個(gè)航空業(yè)，這場(chǎng)潰敗的規(guī)模令人嘆為觀止。專注于中歐航線的廉價(jià)航空公司W(wǎng)izz Air現(xiàn)在的估值已經(jīng)超過(guò)了法航荷航集團(tuán)(Air France-KLM)，而全世界市值最大的航空運(yùn)營(yíng)商達(dá)美航空(NYSE:DAL)今年以來(lái)的市值也已經(jīng)縮水了100億美元以上，下降至280億美元左右，創(chuàng)下了自2016年9月份以來(lái)的最低水平。