截至上周，由于來自中國的海運量減少，集裝箱班輪公司已取消亞歐航線和跨太平洋航線75個航次。

　　達飛輪船表示，新冠肺炎疫情在2月份嚴(yán)重影響了中國的海運集裝箱量，但目前已出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，隨著市場的復(fù)蘇，預(yù)計在3月中旬前恢復(fù)正常運力。

　　達飛3月7日公布了2019年業(yè)績。2019年集團實現(xiàn)收入增長29%，達到303億美元，主要得益于收購基華物流（CEVA），后者貢獻了71億美元的收入。

　　盡管受到新冠肺炎疫情的影響，但達飛集團主席魯?shù)婪?middot;薩德（Rodolphe Saadé）樂觀地表示，“我們預(yù)計2020年的貨量將比2019年好。”

　　達飛還在其年度業(yè)績報告中稱：“公司每天都在關(guān)注中國工廠的生產(chǎn)能力，自2月底以來已經(jīng)出現(xiàn)了改善跡象。西方國家希望重新恢復(fù)庫存，等到疫情穩(wěn)定，產(chǎn)量預(yù)計將出現(xiàn)回升，并且將產(chǎn)生追趕效應(yīng)。”

　　由于最近從亞洲始發(fā)航次減少，回程干線上的艙位較為緊張，達飛將從3月15日起，對北歐至中國、北亞和南亞基本港之間的普貨征收旺季附加費300美元/TEU。