提起機場消費，許多人的第一反應就是價格高。然而現(xiàn)在情況正在改變。9月13日，寧夏銀川河東機場發(fā)布消息，宣布將全面下調(diào)餐飲價格。本次餐飲調(diào)價共涵蓋面食、快餐、蓋飯、砂鍋、小吃、咖啡、奶茶等9個大類的209款餐品，調(diào)整后，航站樓整體餐飲價格將有較大降幅。而在有些機場，五塊錢一桶的泡面、兩塊錢一根的火腿腸、一塊錢一瓶的礦泉水……也已經(jīng)做到了敞開供應。

　　78元一碗面條、59元一碗餛飩、28元一碗粥……機場的“天價”餐飲，一度令人望而卻步，引發(fā)乘客吐槽。就拿這次宣布調(diào)價的銀川河東機場來說，今年八月，就有網(wǎng)友在微博上吐槽一碗牛肉面60元，比很多機場的價格都貴不少，而這次調(diào)價后，牛肉面價格降幅達到了54%。

　　事實上，不只這一家機場，近年來機場餐飲降價已經(jīng)蔚然成風。首都機場早在2008年就提出了“同質(zhì)同價”的服務理念，后來更是提出了“同城同質(zhì)同價”。近年來，廣州、長沙、烏魯木齊、南京、深圳等城市，也都宣布實現(xiàn)同樣或者類似“同城同質(zhì)同價”的規(guī)定，餐飲價格已經(jīng)做到了實質(zhì)性下降。今年4月，《人民日報》海外版的報道稱，機場“天價”餐飲在一二線大型機場已基本杜絕，現(xiàn)在多是向中小機場蔓延了。

　　當然，這輪調(diào)價與國家民航局的鮮明態(tài)度有關。民航局曾明確宣布，將進一步改進服務措施，提升服務品質(zhì)，推進機場餐飲“同城同質(zhì)同價”。這是以旅客為中心的一個體現(xiàn)。但是，這一舉措僅僅惠及旅客嗎？

　　在針對機場餐飲的吐槽中，提及最多的就是面條，尤其是牛肉面。為什么面條，尤其是牛肉面受到這么多關注，恐怕一個重要原因就是大家都已經(jīng)知道了機場餐飲價格高，害怕被宰得太多，而且對于機場餐飲味道并不抱以太高的期望，在大家的潛意識里，認為面條的性價比相對較高，這種心理傾向在一定程度上證明，機場餐飲并非不可替代之選擇。

　　隨著航空業(yè)的發(fā)展，機場已成為超級流量的消費場所。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國機場全年旅客吞吐量超過12億人次。人氣就是財氣，可是除了機場免稅店外，機場其他商業(yè)設施吸納的財氣與人氣似乎不成比例，很多人對于在機場消費抱著“能不買就不買”的理念，尤其是餐飲消費，更是有著“能不吃盡量不吃”的想法。機場餐飲創(chuàng)造的價值，真心配不上機場吸引的流量。

　　針對機場餐飲價格“高人一等”，一直有聲音認為是因為機場餐飲場所的租金較高，這涉及到機場本身的定位問題，需要機場認真研究一下租金問題?？墒?，租金高了，就一定定位“天價”嗎？“天價”食物擋住了大量乘客的腳步，也出現(xiàn)了一個“死循環(huán)”——商家想通過“天價”賺取更多利潤，可由于少人問津，把單價定得更高，于是更少人問津。不必諱言，相對于機場積聚的大量人氣，由于機場商業(yè)本身的定位和理念問題，商業(yè)潛能并沒有充分發(fā)揮出來。“天價面”的存在，不僅影響了機場形象，也在事實上影響了機場轉(zhuǎn)型升級。

　　在國外一些城市，機場不僅僅是出入境的地方，而是成為了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中心?，F(xiàn)在，國家很多城市也都提出了打造“航空港”“航空城”的設想，那么，機場就必須大賬小賬都要考慮，并且得考慮如何兼顧長遠利益和眼前利益。應該說，機場也是“五元泡面”的受益者，而餐飲平價更是預示著機場轉(zhuǎn)型的開始。