民航資源網(wǎng)2019年9月17日消息：9月17日，東航在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行運(yùn)行控制中心啟用儀式，同時(shí)啟用的還包括東航北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行控制中心。兩個(gè)運(yùn)行控制中心的啟用，標(biāo)志著東航已經(jīng)完成開航大興機(jī)場(chǎng)的所有準(zhǔn)備工作，將為東航在大興機(jī)場(chǎng)的科學(xué)高效運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)有力的支撐。

　　作為大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主基地航空公司，東航從一開始就以最高標(biāo)準(zhǔn)、最快速度、最好水平投入各項(xiàng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)工作。此次啟用的東航北京大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制中心（簡(jiǎn)稱AOC）按照東航核心樞紐的定位，借鑒國(guó)際先進(jìn)航空公司的運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)理念，各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程和席位布局在參照東航上海總部AOC的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，結(jié)合大興機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。該運(yùn)行控制中心初期主要負(fù)責(zé)東航在大興機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)行指揮，明年3月東航主要航班全部轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)后，將全面負(fù)責(zé)東航在北京“一市兩場(chǎng)”所有航班的運(yùn)行指揮協(xié)調(diào)工作。同時(shí)，該運(yùn)行控制中心還將與上?？偛緼OC實(shí)現(xiàn)全面聯(lián)動(dòng)，互為備份，協(xié)調(diào)指揮東航720架飛機(jī)在全球24小時(shí)的運(yùn)行管理工作。

　　作為航空公司的“大腦”，運(yùn)行控制中心是航班安全生產(chǎn)運(yùn)行中心、生產(chǎn)指揮中心、信息集散中心，決定著每一家航班的是否起飛、何時(shí)起飛、飛往何處。東航大興機(jī)場(chǎng)AOC大廳，共設(shè)置席位105席，分為七大區(qū)域、六大功能塊。分別為：核心決策區(qū)、簽派放行區(qū)、航班調(diào)配區(qū)、飛機(jī)資源區(qū)、機(jī)組資源區(qū)、運(yùn)行支持區(qū)，全面覆蓋生產(chǎn)運(yùn)行指揮系統(tǒng)各生產(chǎn)單位。通過(guò)東航各生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)平臺(tái)，AOC可實(shí)時(shí)掌握運(yùn)行、機(jī)務(wù)、飛行、營(yíng)銷、服務(wù)等各類生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控航班飛行的情況，真正做到控制精準(zhǔn)、運(yùn)行高效。

　　近年來(lái)，東航大力推進(jìn)智能化運(yùn)營(yíng)，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)對(duì)航班運(yùn)行的生產(chǎn)指揮過(guò)程進(jìn)行節(jié)點(diǎn)化監(jiān)控。以信息化建設(shè)為中心，數(shù)字化管控為手段，從飛行前準(zhǔn)備階段的機(jī)組排班、維修到位，到飛機(jī)航前準(zhǔn)備階段的放行簽收、配餐開始、旅客登機(jī)等一系列關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)直至飛機(jī)安全起飛，東航梳理出31個(gè)運(yùn)行保障的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為每個(gè)節(jié)點(diǎn)分配“守護(hù)者”，多部門、多渠道、全路徑的實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)節(jié)點(diǎn)的操作情況，使航班運(yùn)行過(guò)程透明化，對(duì)導(dǎo)致航班延誤的保障環(huán)節(jié)能夠快速定位，及時(shí)處理；實(shí)現(xiàn)延誤提前預(yù)警，管控關(guān)口前移，整體推動(dòng)航班正常率提升；最大優(yōu)化航班、運(yùn)力、機(jī)組、客服等協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作，既確保了航班、飛機(jī)在各節(jié)點(diǎn)的安全，又通過(guò)各運(yùn)行部門密切協(xié)作，縮短操作時(shí)間，從而提高了航班正常率。

　　當(dāng)天同步啟用的東航北京地面運(yùn)行控制中心（簡(jiǎn)稱HCC）也是東航航班正常生產(chǎn)指揮的“另一條腿”，與運(yùn)控AOC相對(duì)獨(dú)立，卻不可分割，主要負(fù)責(zé)航班在機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行實(shí)施整體監(jiān)控、協(xié)調(diào)、組織、指揮工作，包括指揮協(xié)調(diào)上下旅客、行李貨物裝卸等各項(xiàng)生產(chǎn)流程，確保在緊湊的時(shí)間內(nèi)高效完成各保障工作，確保航班正點(diǎn)運(yùn)行。

　　面對(duì)即將到來(lái)的大興機(jī)場(chǎng)開航，東航所屬的中聯(lián)航作為首家整建制入駐大興航企正式開啟大興運(yùn)營(yíng)模式，兩個(gè)運(yùn)行控制中心的啟用，將全力保障東航、中聯(lián)航的首航，全力保障后續(xù)航班運(yùn)營(yíng)，以科學(xué)、高效的運(yùn)行體系展現(xiàn)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的新國(guó)門新形象，為廣大旅客帶來(lái)更加便捷、更具品質(zhì)的出行體驗(yàn)。