據(jù)美媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院監(jiān)督委員會(huì)正在調(diào)查美國(guó)華裔交通部長(zhǎng)趙小蘭是否不當(dāng)?shù)貫樽约夯蛩易宓暮竭\(yùn)公司謀取利益。

　　報(bào)道稱(chēng)，兩位民主黨領(lǐng)導(dǎo)人給趙小蘭寫(xiě)了一封信，要求她提供與總部位于紐約的福茂集團(tuán)有關(guān)的文件和通訊記錄。福茂集團(tuán)由趙小蘭的父親趙錫成創(chuàng)辦，在中國(guó)擁有大量運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　“聯(lián)邦法律禁止聯(lián)邦雇員利用他們的公職‘謀取朋友、親戚或以非政府身份與雇員有聯(lián)系的人的私人利益’。”民主黨人在給趙小蘭的信中寫(xiě)道，這封信長(zhǎng)達(dá)七頁(yè)。

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》和新聞網(wǎng)站“政治”報(bào)道，趙小蘭可能利用她的職位為福茂集團(tuán)謀利，增加公司的影響力和地位。趙小蘭對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)。

　　相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，趙小蘭與父親趙錫成一起出現(xiàn)在至少十幾家采訪(fǎng)中，其中很多采訪(fǎng)都使用了美國(guó)交通部的官方印章。

　　指責(zé)趙小蘭的議員們說(shuō)，趙錫成吹噓趙小蘭在美國(guó)政府的影響力，并吹噓自己可以在空軍一號(hào)上接近特朗普。

　　美媒報(bào)道稱(chēng)，根據(jù)美國(guó)政府披露的信息，趙小蘭和她的丈夫、肯塔基州共和黨參議員、參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖麥康奈爾從趙錫成那里收到了數(shù)百萬(wàn)美元的禮物。據(jù)報(bào)道，麥康奈爾還從趙小蘭的家族收到了100多萬(wàn)美元的競(jìng)選捐款，其中包括趙錫成和趙小蘭的妹妹、福茂集團(tuán)首席執(zhí)行官趙安吉。

　　這不是趙小蘭第一次遭到有關(guān)的質(zhì)疑。

　　當(dāng)時(shí)趙小蘭回應(yīng)稱(chēng)，自己的家人都是“愛(ài)國(guó)的美國(guó)人”，對(duì)美國(guó)“貢獻(xiàn)良多”，是“美國(guó)夢(mèng)的體現(xiàn)”。

　　趙小蘭否認(rèn)有關(guān)指控。由于她的丈夫是美國(guó)參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖麥康奈爾，這項(xiàng)調(diào)查有可能觸及華盛頓共和黨高層。

　　信中也要求趙小蘭針對(duì)延遲出售在建材公司Vulcan Materials Company持有股份一事作出說(shuō)明。該公司的“年收入高度依賴(lài)運(yùn)輸部分配的基建資金”，趙小蘭2017年受提名為運(yùn)輸部長(zhǎng)時(shí)承諾出售這些股份，但直到今年6月《華爾街日?qǐng)?bào)》披露她仍未這么做后才終于兌現(xiàn)承諾。

　　眾議院監(jiān)督委員會(huì)在長(zhǎng)達(dá)七頁(yè)的信中告訴趙小蘭：“委員會(huì)正在審視你對(duì)事實(shí)作出的不實(shí)陳述，以及你可能令一家你仍然持有股份的公司獲益的行為。委員會(huì)也在審視你對(duì)道德和財(cái)政狀況申報(bào)要求的合規(guī)程度?！?/P>

　　美國(guó)運(yùn)輸部證實(shí)收到了這封信，并表示期待對(duì)信中的要求作出回應(yīng)。該部發(fā)言人稱(chēng)，媒體對(duì)趙小蘭家族的攻擊，旨在破壞她為公眾服務(wù)多年的事業(yè)。

　　美媒指責(zé)趙小蘭分管的美國(guó)航運(yùn)江河日下毫無(wú)道理

　　6月3日，《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表針對(duì)美國(guó)華裔交通部長(zhǎng)趙小蘭的“5000字重磅報(bào)道”，指責(zé)趙“多年來(lái)利用她在中國(guó)的人脈和知名度來(lái)提升家族航運(yùn)公司福茂集團(tuán)的形象，北京的產(chǎn)業(yè)政策給這家企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)，而她分管的美國(guó)航運(yùn)業(yè)則江河日下，遠(yuǎn)遜色于中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

　　事實(shí)上，中國(guó)在航運(yùn)造船領(lǐng)域的金融政策并不只有美國(guó)福茂收益，法國(guó)、希臘、挪威等傳統(tǒng)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)在中國(guó)造船都會(huì)或多或少的得到中國(guó)國(guó)家級(jí)航運(yùn)造船金融機(jī)構(gòu)的支持，而美國(guó)的船廠(chǎng)的衰退是歷史原因，中日韓三國(guó)本來(lái)就是全球三大造船國(guó)，而美國(guó)在遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)領(lǐng)域本來(lái)就不是強(qiáng)國(guó)，如果真的要怪，應(yīng)該先拿美國(guó)的歐洲盟友或者日韓小弟問(wèn)責(zé)才是。

　　此外，早在趙小蘭當(dāng)選美國(guó)這屆政府的交通部長(zhǎng)之前，美國(guó)福茂集團(tuán)就有在中國(guó)開(kāi)展造船業(yè)務(wù)，作為以散貨船為主的航運(yùn)公司不在中國(guó)造船，那才是奇怪的選擇，當(dāng)然需要補(bǔ)充一點(diǎn)的是福茂集團(tuán)還在日本有造船，此外，除了中國(guó)大陸的銀行，中國(guó)臺(tái)灣的銀行也給過(guò)福茂支持。