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疫情尚未完全解除

運(yùn)輸需求仍然低迷

　　國內(nèi)疫情雖然得到有效控制，但在防疫尚未完全解除的情況下，沿海散貨運(yùn)輸需求低迷態(tài)勢延續(xù)，過剩運(yùn)力難以消化，運(yùn)價(jià)徘徊于低位，慘淡行情仍在繼續(xù)。3月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收901.18點(diǎn)，較上周下跌0.4%。

　　新冠肺炎疫情自春節(jié)前爆發(fā)，已經(jīng)持續(xù)了1個(gè)半月時(shí)間。經(jīng)過長時(shí)間的防控防疫，疫情擴(kuò)散已經(jīng)得到有效控制，大部分省市已經(jīng)呈現(xiàn)“零增長”態(tài)勢。開工企業(yè)不斷增多，用電耗煤量持續(xù)回升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月13日，沿海六大電廠日耗煤量53.4萬噸，較上周同期上升3萬噸。煤炭供應(yīng)也在相關(guān)部門大力督促下加速恢復(fù)，供應(yīng)量已經(jīng)基本回歸至正常水平。然而疫情防控尚未完全解除，且正值煤炭需求淡季，煤炭需求恢復(fù)情況遠(yuǎn)低于預(yù)期，耗煤增長速度偏慢，耗煤水平處于相對低位。而電廠存煤量仍高居1768萬噸，采購動力缺乏，拉運(yùn)多以長協(xié)貨盤為主。綜合上述情況，本周散貨運(yùn)輸市場僅砂石等部分非煤貨盤略有增多，煤炭等主要貨種運(yùn)輸需求仍然疲軟。運(yùn)力過剩格局未有好轉(zhuǎn)，貨主仍較大力度壓價(jià)，運(yùn)價(jià)水平低于運(yùn)營成本，大量兼營船舶仍運(yùn)行于情況相對較好的外貿(mào)航線，較多內(nèi)貿(mào)船舶選擇停航拋錨。

　　3月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收873.37點(diǎn)，較上周下跌0.4%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運(yùn)價(jià)為15.1元/噸，較上周五下跌0.2元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運(yùn)價(jià)為17.0元/噸，較上周五下跌0.1元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運(yùn)價(jià)為23.3元/噸，與上周持平。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運(yùn)價(jià)為21.0元/噸，與上周持平。

　　隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，鋼廠復(fù)工有序進(jìn)行。不過由于鋼材終端需求釋放緩慢，在高庫存環(huán)境下，鋼廠主動減限產(chǎn)，停產(chǎn)高爐數(shù)量增加。此外，海外疫情較快擴(kuò)散，抑制大宗商品價(jià)格反彈，鋼廠觀望情緒濃厚，鐵礦石運(yùn)輸需求仍較為低迷。3月13日，沿海金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收944.52點(diǎn)，較上周下跌0.7%。

　　目前，南方糧食需求延續(xù)弱勢，終端飼料消費(fèi)增速有限，各企業(yè)普遍持觀望態(tài)度，采購謹(jǐn)慎。玉米消費(fèi)量偏低，市場貨源充裕，貿(mào)易商運(yùn)作謹(jǐn)慎，南方各港口多執(zhí)行合同訂單為主，糧食運(yùn)輸需求延續(xù)低迷。3月13日，沿海糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收609.29點(diǎn)，較上周下跌0.7%。

　　國內(nèi)疫情轉(zhuǎn)好，工廠開工率提升，居民市內(nèi)出行需求增多，然而成品油需求恢復(fù)需要一個(gè)過程，短期內(nèi)增長仍較為有限。此外，國際油價(jià)大幅下跌，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口臨近，大幅下調(diào)已成定局，下游觀望情緒較重。加上前期高庫存仍需消耗，運(yùn)輸需求仍較為低迷，運(yùn)價(jià)低位下探。3月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCTFI）報(bào)收958.68點(diǎn)，較上周下跌0.6%；其中市場運(yùn)價(jià)成分指數(shù)報(bào)收826.80點(diǎn)，較上周下跌1.3%。

----上海航運(yùn)交易所信息部 周杰----

　　 疫情尚未完全解除 運(yùn)輸需求仍然低迷

　　國內(nèi)疫情雖然得到有效控制，但在防疫尚未完全解除的情況下，沿海散貨運(yùn)輸需求低迷態(tài)勢延續(xù)，過剩運(yùn)力難以消化，運(yùn)價(jià)徘徊于低位，慘淡行情仍在繼續(xù)。3月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收901.18點(diǎn)，較上周下跌0.4%。

　　新冠肺炎疫情自春節(jié)前爆發(fā)，已經(jīng)持續(xù)了1個(gè)半月時(shí)間。經(jīng)過長時(shí)間的防控防疫，疫情擴(kuò)散已經(jīng)得到有效控制，大部分省市已經(jīng)呈現(xiàn)“零增長”態(tài)勢。開工企業(yè)不斷增多，用電耗煤量持續(xù)回升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月13日，沿海六大電廠日耗煤量53.4萬噸，較上周同期上升3萬噸。煤炭供應(yīng)也在相關(guān)部門大力督促下加速恢復(fù)，供應(yīng)量已經(jīng)基本回歸至正常水平。然而疫情防控尚未完全解除，且正值煤炭需求淡季，煤炭需求恢復(fù)情況遠(yuǎn)低于預(yù)期，耗煤增長速度偏慢，耗煤水平處于相對低位。而電廠存煤量仍高居1768萬噸，采購動力缺乏，拉運(yùn)多以長協(xié)貨盤為主。綜合上述情況，本周散貨運(yùn)輸市場僅砂石等部分非煤貨盤略有增多，煤炭等主要貨種運(yùn)輸需求仍然疲軟。運(yùn)力過剩格局未有好轉(zhuǎn)，貨主仍較大力度壓價(jià)，運(yùn)價(jià)水平低于運(yùn)營成本，大量兼營船舶仍運(yùn)行于情況相對較好的外貿(mào)航線，較多內(nèi)貿(mào)船舶選擇停航拋錨。