近日，在經(jīng)過一周試運行以后，大鏟灣碼頭智能閘口正式投入生產(chǎn)。這是大鏟灣碼頭采用最新AI識別技術(shù)的智能閘口，不僅使驗箱員的作業(yè)環(huán)境，從嚴寒酷暑的戶外轉(zhuǎn)移到舒適的室內(nèi)，而且司機無需下車即可實現(xiàn)快速過閘。

　　近兩年來，運用人工智能技術(shù)、5G技術(shù)，深圳港智慧化程度不斷提升，不斷推動港口生產(chǎn)邁向更智能、高效率、更安全、零排放的發(fā)展之路。

　　在大鏟灣碼頭采用的智能閘口現(xiàn)場可以看到，當預(yù)約車輛緩緩駛?cè)雰?nèi)貿(mào)閘道，智能閘口系統(tǒng)會自動將識別到的車牌、箱號、箱型、箱體照片等數(shù)據(jù)，上傳到室內(nèi)驗箱平臺，驗箱員在室內(nèi)完成確認后，司機即刻收到推送的位置信息。這一采用最新AI識別技術(shù)的智能閘口，擺脫紅外、地感、RFID等輔助設(shè)備，僅依賴少量的攝像頭，對采集的視頻流進行實時智能分析、最優(yōu)抓拍，字符識別率達到98%以上。作為深圳港的三大集裝箱之一，智能閘口僅是大鏟灣碼頭智慧港口建設(shè)的一部分，大鏟灣碼頭還采用先進的信息技術(shù)系統(tǒng)，自主開發(fā)了多個信息平臺。

　　大鏟灣碼頭智能閘口正式投入生產(chǎn)，其采用最新AI識別技術(shù)的智能閘口，使驗箱員作業(yè)環(huán)境轉(zhuǎn)移到了舒適的室內(nèi)，司機無需下車即可實現(xiàn)快速過閘。

　　作為世界單一體量最大的集裝箱港口，鹽田國際在智慧化建設(shè)上更是走在前列。早在2013年，鹽田國際就成功將碼頭操作系統(tǒng)升級到nGen。這個系統(tǒng)具有智能化的堆場和船舶策劃功能。比如，一艘大船即將靠泊，控制中心除了會根據(jù)船舶的大小和裝卸量，提前分配好泊位、岸吊、拖車等裝卸設(shè)備以外，還能將堆場龍門吊的目前位置和計劃出現(xiàn)位置，同時在控制中心電腦屏幕上顯示出來。接著，控制中心通過系統(tǒng)，對不同尺寸的集裝箱需要配備什么樣的設(shè)備進行自動分配，使集裝箱能夠迅速堆存到位。

　　鹽田國際目前有20個大型集裝箱深水泊位，可同時停靠5艘20萬噸級船舶，同時操作2個40尺集裝箱或4個20尺集裝箱。正是科學、嚴密，同時具備預(yù)分配任務(wù)的nGen系統(tǒng)，鹽田國際一周內(nèi)至少3天有兩艘或兩艘以上的超大型船同時靠泊，全球1.8萬標箱以上的超大型船舶，更是100%前來掛靠鹽田國際，智慧化的碼頭呈現(xiàn)給顧客世界級的操作效率。

　　今年6月24日上午，招商局集團副總經(jīng)理鄧仁杰使用華為提供的5G手機，撥通中國港口第一個純5G電話，招商深圳海星港總經(jīng)理王維通過中國移動的5G信號，在港口現(xiàn)場通過視頻實時匯報通話。隨后，鄧仁杰又使用5G網(wǎng)絡(luò)，接通招商局海外的斯里蘭卡科倫坡港，了解科倫坡港的生產(chǎn)作業(yè)情況。

　　深圳處在技術(shù)創(chuàng)新與信息技術(shù)發(fā)展的最前沿，港口與技術(shù)將打造一個面向未來的智能化碼頭，藍天碧海，碼頭上集裝箱鱗次櫛比，放眼望去空無一人，映入眼簾的只有一片藍色“機械矩陣”……