網(wǎng)絡(luò)圖(與資料無關(guān))

　　救生設(shè)備作為船舶的重要安全設(shè)施之一，是船舶安全檢查中的必查項目，而救生設(shè)備缺陷在海事安全檢查缺陷數(shù)據(jù)統(tǒng)計中有占有相當(dāng)高的比重。

　　01救生艇常見缺陷

　　1 救生艇體

　　1.1 常見缺陷

　　(1)救生艇艇體開裂、洞穿，或未經(jīng)認(rèn)可的臨時性修理。

　　(2)救生艇艇體外表膠衣樹脂局部龜裂、脫落。

　　(3)救生艇未標(biāo)明尺度、乘員定額、船名、船籍港和下方加注拼音， 或 與實(shí)際不一致。

　　(4)救生艇上未張貼逆向反光帶，或反光帶脫落、失效、張貼不符合要求。

　　(5)救生艇艇內(nèi)縱面板開裂、變形、浮力艙充水、水密空氣箱洞穿。

　　(6)救生艇水密空氣箱未作密性試驗(yàn)，或過期。

　　(7)耐火救生艇艇體外殼使用普通油漆涂刷。

　　(8)救生艇視窗玻璃被油漆覆蓋、模糊不清(或破損)。

　　(9)救生艇通道蓋局部破損、變形、水密膠條脫落。

　　1.2 缺陷處理

　　(1)艇體出現(xiàn)破損、開裂、強(qiáng)度不足、變形等重大缺陷，應(yīng)由船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可的救生艇廠進(jìn)行修理，修理時應(yīng)申請船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行附加檢驗(yàn)，并進(jìn)行相應(yīng)地水密或滿載負(fù)荷試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，由船檢機(jī)構(gòu)出具檢驗(yàn)合格報告。

　　(2)救生艇舾裝件存在的缺陷，應(yīng)在開航前糾正。

　　(3)救生艇存在的艇體破損、儲備浮力不足、變形、強(qiáng)度不足等重大缺陷，會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　(4)水密空氣箱洞穿、密性試驗(yàn)過期，會導(dǎo)致船舶被滯留，且船方須向船檢機(jī)構(gòu)申請附加檢驗(yàn)。

　　2 救生艇艇機(jī)及操縱系統(tǒng)

　　2.1 常見缺陷

　　(1)救生艇艇機(jī)無法啟動、啟動困難，艇機(jī)啟動電瓶電量不足。

　　(2)救生艇艇機(jī)安裝基座、緊固螺栓銹蝕嚴(yán)重、變形。

　　(3)救生艇艇機(jī)燃油輸送管、回油管使用未經(jīng)認(rèn)可的普通塑料管，燃油輸送管接頭處漏油。

　　(4)救生艇艇機(jī)啟動電瓶未安裝在水密箱子內(nèi)，為非船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可產(chǎn)品。

　　(5)救生艇內(nèi)未設(shè)置啟動電瓶進(jìn)行再充電設(shè)備。

　　(6)救生艇螺旋槳葉片損壞、變形。

　　(7)救生艇操舵裝置損壞，救生艇舵板、支架或支承處銹蝕嚴(yán)重、變形。

　　(8)未設(shè)有用阻燃材料制成的艇機(jī)防護(hù)罩或妨礙手動啟動，艇機(jī)傳動軸未設(shè)置防護(hù)罩。

　　(9)救生艇艇機(jī)排煙管洞穿，未用隔熱材料包扎或老化、脫落。

　　2.2 缺陷處理

　　(1)救生艇艇機(jī)及其附屬設(shè)備存在的缺陷，均應(yīng)在開航前糾正。如艇機(jī)故障、無法啟動、運(yùn)行工況過差、離合器故障等涉及艇機(jī)無法正常運(yùn)行的重大缺陷，會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　(2)救生艇驅(qū)動裝置和操縱設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重故障或影響實(shí)際航行效果的，會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　(3)艇機(jī)手動啟動故障，電啟動裝置不符合檢驗(yàn)規(guī)則要求，可能會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　(4)艇機(jī)如僅設(shè)有電啟動裝置，而所設(shè)再充電裝置不符合檢驗(yàn)規(guī)則要求或故障，可能會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　(5)艇機(jī)啟動電瓶為非船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可產(chǎn)品，可以限期更換。

　　(6)艇機(jī)手動起動正常，電啟動故障，可以限期糾正。

　　3 救生艇屬具

　　3.1 常見缺陷

　　(1)未配備X救生艇屬具，或未存放在艇內(nèi)。

　　(2)配備的救生艇艇底塞數(shù)量不足，或未以不銹索系于艇上。

　　(3)救生艇屬具數(shù)量不足或過期。

　　(4)救生艇帶鉤艇篙、劃槳爛斷，槳架損壞。

　　(5)救生艇上未設(shè)置80W探海燈。

　　3.2 缺陷處理

　　救生艇屬具存在的缺陷均應(yīng)在開航前糾正，如屬具缺失數(shù)量嚴(yán)重，會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　02救生艇降落和回收裝置

　　常見缺陷 (1)吊艇架、吊艇鉤、滑輪腐蝕嚴(yán)重、變形，或未經(jīng)認(rèn)可的臨時性修理。

　　(2)艇吊鉤脫鉤裝置銹死(如聯(lián)鎖保護(hù)拉索)，操作須知與實(shí)際不一致。

　　(3)吊艇索銹蝕嚴(yán)重、斷絲、抽絲，未在規(guī)定的期限內(nèi)調(diào)頭或換新。

　　(4)救生艇限位開關(guān)非船檢認(rèn)可的IP56防護(hù)等級，安裝位置未能滿足到動力復(fù)位時自動切斷電源的要求，或脫落、故障。

　　(5)未設(shè)置救生艇動力回收與手動制動器及手搖裝備相聯(lián)鎖的動力控制裝備。

　　(6)救生艇手搖柄插入口與動力回收艇的聯(lián)鎖行程開關(guān)失效，手動回收裝置失效。

　　(7)救生艇絞車手動制動器失效，制動器操作手柄銹蝕嚴(yán)重，強(qiáng)度不足。

　　(8)未設(shè)置能在舷邊操作的拉索式放艇裝置。

　　(9)未設(shè)置能延伸至舷邊操作的動力收艇的線控裝置。

　　缺陷處理 (1)吊艇架及其基座、吊艇鉤、吊艇索、滑車、滑輪等主要受力部位、部件出現(xiàn)銹蝕嚴(yán)重的(超過原來尺寸10%時)，修理后應(yīng)作滿載負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)，并向船檢機(jī)構(gòu)申請附加檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格需提交檢驗(yàn)報告。對于換新的艇吊鉤，應(yīng)提供拉力試驗(yàn)證明。

　　(2)對于已裝載的液貨、液化的危險品船舶，其救生艇降落和回收裝置存在較嚴(yán)重的缺陷，并需經(jīng)明火作業(yè)才能糾正，在采取臨時安全措施，包括加固、增配救生筏等措施后，經(jīng)船檢確定限制航行條件，出具臨時檢驗(yàn)報告后，由船東申請的情況，處理意見可以改為下一港，卸完貨后糾正。

　　(3)吊艇架及其基座、吊艇鉤、吊艇索、滑車、滑輪等主要受力部位、部件出現(xiàn)銹蝕嚴(yán)重的(超過原來尺寸10%時)，脫鉤裝置存在未能達(dá)到快速釋放要求，絞艇機(jī)的制動器失效的缺陷，會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　(4)如存在故障或達(dá)不到限位作用的缺陷，可能會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　(5)未設(shè)置救生艇動力聯(lián)鎖開關(guān)或失效(包括限位行程開關(guān)故障或安裝位置達(dá)不到限位作用)，未設(shè)置拉索式放艇裝置、線控動力回收裝置、拉索銹蝕等缺陷，會導(dǎo)致船舶被滯留可能。

　　(6)吊艇索的使用日期超過規(guī)定年限后,未更換新鋼索，應(yīng)在開航前糾正。

　　(7)限位行程開關(guān)為非船檢認(rèn)可的產(chǎn)品，可以限期糾正。

　　03救生筏

　　常見缺陷 (1)船首(尾)未配備救生筏，未配備用于培訓(xùn)的吊架降落式救生筏。

　　(2)救生筏年度檢修過期。

　　(3)救生筏存放筒外殼破損，齒口間水密膠條脫落。

　　(4)救生筏存放筒外殼上未標(biāo)注船名、船籍港、上次檢修時間等。

　　(5)救生筏易斷繩爛斷、缺失，使用普通繩索替代氣脹筏易斷繩，或未正確連接。

　　(6)救生筏存放位置不符合要求，如妨礙其自由漂浮、超高，或影響其他救生設(shè)備的操作。

　　(7)救生筏靜水壓力釋放器過期，壓力膜片老化、龜裂、破損，正面未朝向船內(nèi)側(cè)。

　　缺陷處理 (1)氣脹式救生筏及其靜水壓力釋放器的年度檢修過期或內(nèi)部壓力膜的狀況較差，會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　(2)救生筏存放外殼破損不嚴(yán)重的，允許船上自行修補(bǔ)，但要達(dá)到牢固的要求，并要求在開航前糾正。存放外殼破損嚴(yán)重的，應(yīng)送檢修單位進(jìn)行檢修或更換新殼，會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　(3)救生筏登乘位置離最輕載航行時的高度超過4.5m或以上，可移至不超過上述高度的合適位置，或增設(shè)吊筏架，該缺陷可能會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　(4)未按規(guī)定要求配備用于船上培訓(xùn)的吊架降落式救生筏，可限期糾正。

　　(5)未按規(guī)定在船首(尾)處配備救生筏等其他缺陷，應(yīng)在開航前糾正。

　　(6)船上可以自行更換同一型號的救生筏，如更換的為非同一型號，則應(yīng)向船檢機(jī)構(gòu)申請辦理變更校核。

　　(7)救助艇及其降落架存在的缺陷，原則上應(yīng)在開航前糾正。

　　(8)未能使用動力和蓄能器將救助艇降落的缺陷，會導(dǎo)致船舶被滯留。

　　04救生艇筏登乘設(shè)施

　　常見缺陷 (1)未設(shè)置救生艇筏登乘梯，或登乘梯為非船檢認(rèn)可的船用產(chǎn)品。

　　(2)登乘梯登乘口處的舷邊欄桿未割除，或未設(shè)置扶手。

　　(3)登乘梯卸扣未與地鈴相連(或未設(shè)置連接地鈴)，連接地鈴(卸扣)銹蝕嚴(yán)重。

　　(4)登乘梯邊繩、踏板不符合要求，如腐爛、斷裂或?yàn)榉峭暾恼鬃乩K。

　　(5)登乘梯長度未能達(dá)到最輕載航行水線的要求。

　　缺陷處理救生艇筏登乘設(shè)施存在的缺陷，均應(yīng)在開航前糾正。

　　05其他救生設(shè)備

　　常見缺陷 (1)救生圈(救生衣、救生服、拋繩器)配備數(shù)量、布置與《救生設(shè)備布置圖》不一致。

　　(2)駕駛室兩翼側(cè)帶自亮燈和煙霧信號組合的救生圈，其布置、安裝和自重達(dá)不到迅速施放并且直接掉落舷外的要求。

　　(3)救生圈外殼、反光帶老化、開裂，把手索老化、斷裂。

　　(4)帶自亮燈、可浮救生索救生圈數(shù)量不足，自亮燈失效或故障。

　　(5)救生圈(救生衣)上船名、船籍港和拼音未標(biāo)識或標(biāo)識不清。

　　缺陷處理 (1)上述提及的其他救生設(shè)備存在的缺陷，應(yīng)在開航前糾正。

　　(2)救生服局部脫膠或破損，需送至認(rèn)可的檢修單位進(jìn)行檢修，并出具檢修證明。對于2009年9月1日之前建造的船舶其所配備的救生服存在的缺陷，海事主管機(jī)關(guān)一般作為建議性要求，可以限期糾正。

　　(3)救生衣存在標(biāo)識的缺陷，可以限期糾正。

　　(4)海水電池自亮燈的密封孔被開啟，應(yīng)按失效處理。

　　對船舶管理公司的提示

　　(1)航運(yùn)公司對船舶安全負(fù)有主體責(zé)任，船舶方面的需求，包括人員、備件物料及技術(shù)方面，公司應(yīng)及時提供支持。

　　(2)航運(yùn)公司應(yīng)督促船上嚴(yán)格執(zhí)行安全管理體系的規(guī)定，建議公司可采取要求對船上救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、訓(xùn)練及收放艇演習(xí)進(jìn)行拍攝、留存照片，通過這種形式可真正控制船上認(rèn)真履行相關(guān)規(guī)定。

　　(3)建議航運(yùn)公司對救生設(shè)備建立專項臺賬，特別是對有有效期的救生設(shè)備和文書的臺賬制定，可以有效防止因疏忽而導(dǎo)致救生設(shè)備和文書的過期，更可以及時安排艇筏的檢修和維修保養(yǎng)。

　　對船舶的提示

　　(1)在收、放艇演習(xí)和對救生設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)過程中，屢屢會發(fā)生人身安全事故，因此，船員應(yīng)特別注意在演習(xí)和維護(hù)保養(yǎng)時的風(fēng)險控制，應(yīng)在保證自身安全的前提下進(jìn)行以上工作。

　　(2)在對救生設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)時，應(yīng)關(guān)注以下幾點(diǎn)：

　?、賾?yīng)按體系文件規(guī)定和相關(guān)要求，進(jìn)行有效的維護(hù)保養(yǎng)，避免流于形式，特別是作為船長、大副應(yīng)對相關(guān)責(zé)任船員(三副)維護(hù)保養(yǎng)須知進(jìn)行跟蹤考核，定期開展培訓(xùn)、訓(xùn)練。

　?、谠趯Φ跬Ъ苓M(jìn)行油漆保養(yǎng)作業(yè)時，應(yīng)防止油漆將滑油加油嘴覆蓋住，如有應(yīng)及時清除。

　?、塾旰笠皶r檢查、清除艇內(nèi)積水，特別要關(guān)注開敞式救生艇吊艇鉤部位和屬具存放箱積水的清除。

　?、軐τ诶吓f的吊艇架，應(yīng)著重查看被滑輪遮擋等不易看見而又容易發(fā)生腐蝕的部位。

　　⑤要按時整理救生艇屬具，對有有效期的屬具進(jìn)行整理登記，防止過期。

　?、蕻?dāng)船舶進(jìn)入寒冷航區(qū)時，應(yīng)及時更換艇機(jī)燃油、加注防凍液，以保證艇機(jī)在寒冷天氣下能正常啟動運(yùn)轉(zhuǎn)。

　?、邔νC(jī)的啟動、關(guān)閉，應(yīng)按照規(guī)定的程序進(jìn)行。

　?、鄳?yīng)按時對艇機(jī)啟動電瓶進(jìn)行充電。

　　(3)實(shí)踐中往往會有負(fù)責(zé)脫鉤裝置操作的人員不熟悉操作方法，尤其是對封閉式救生艇脫鉤裝置的操作，建議船上對相關(guān)進(jìn)行培訓(xùn)和訓(xùn)練。

　　(4)在收、放艇前，應(yīng)檢查舷側(cè)是否存在突出物，并將登艇處的移動欄桿全部放倒;收、放艇時，應(yīng)注意防止艇體與船舷的磕碰。在收艇快到位時，應(yīng)減慢收艇速度，以防止艇體與碰墊之間的觸碰壓力過大。

　　對海事的提示

　　(1)海事安檢人員在對救生設(shè)備進(jìn)行檢查時，可以結(jié)合船員對相關(guān)設(shè)備的實(shí)際使用操作和收、放艇演練的形式進(jìn)行，從而判斷設(shè)備是否處于正常可用狀態(tài)。

　　(2)海事安檢人員在現(xiàn)場檢查時，尤其需要注意對風(fēng)險的控制，杜絕因安檢導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，如懷疑可能存在安全隱患時，應(yīng)制止船員進(jìn)行進(jìn)一步的操作，在進(jìn)行收、放艇操作時應(yīng)盡量避免坐有人的收、放艇操作。