北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于近日正式投入運(yùn)營(yíng)。從2014年開(kāi)工建設(shè)到2019年揭幕，新建機(jī)場(chǎng)備受矚目?！靶氯A視點(diǎn)”記者近日走進(jìn)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，近距離體驗(yàn)建設(shè)詳情。

　　看點(diǎn)一：進(jìn)入方便嗎？高速、地鐵、城際鐵路多種選擇，1小時(shí)通達(dá)京津冀

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于首都正南，距天安門廣場(chǎng)直線距離約46公里，地處京津冀區(qū)域的中心。

　　“機(jī)場(chǎng)選址最主要考慮的是‘天’‘地’‘人’的因素?！臁褪侵柑焐系目沼蛳拗疲亍褪堑匦螚l件、交通配套、市政配套等地面上的交通布局，‘人’就是指機(jī)場(chǎng)離目標(biāo)客源地的距離?！敝袊?guó)民用航空局副局長(zhǎng)董志毅說(shuō)。

　　雖然大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)間只有5年，選址規(guī)劃卻歷經(jīng)20余年。1993年，北京市在編制《北京市城市總體規(guī)劃1994—2004》時(shí)，就為北京新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃了張家灣與龐各莊兩處中型機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址。由于當(dāng)時(shí)首都機(jī)場(chǎng)尚能滿足航空運(yùn)力，新機(jī)場(chǎng)的選址并沒(méi)有確定。后歷經(jīng)16年多次選址，2009年，經(jīng)征求各方意見(jiàn)和專家評(píng)估，最終將首選場(chǎng)址定為目前位置。

　　相比赴首都機(jī)場(chǎng)依靠高速和地鐵，進(jìn)出大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的方式更多樣。“五縱兩橫”的骨干交通網(wǎng)絡(luò)讓到達(dá)機(jī)場(chǎng)更為便捷。五縱是指京開(kāi)高速公路（拓寬）、大興機(jī)場(chǎng)高速、京臺(tái)高速、京雄城際鐵路、軌道交通大興機(jī)場(chǎng)線；兩橫指大興機(jī)場(chǎng)北線高速、廊涿城際鐵路。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓共7層。地上5層，主要為旅客進(jìn)出港、候機(jī)及中轉(zhuǎn)使用；地下2層，分別為各類軌道交通車站的站臺(tái)層和站廳層?！澳_下就是地鐵、城際鐵路等多種交通形式，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)京津冀?！敝袊?guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司司長(zhǎng)劉春晨表示。

　　其中，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線更是體現(xiàn)了“空地一體”的聯(lián)運(yùn)理念。在城市航站樓草橋站，旅客可以提前進(jìn)行安檢和行李托運(yùn)。據(jù)建設(shè)草橋站的中鐵二十三局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，大興機(jī)場(chǎng)線是全國(guó)首個(gè)時(shí)速160公里的地鐵線。從北京南四環(huán)以內(nèi)的市區(qū)出發(fā)到大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，41.4公里的路程僅需19分鐘。

　　航站樓內(nèi)也體現(xiàn)了方便快捷的理念。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用中央放射的五指廊構(gòu)型，在擁有更多近機(jī)位的同時(shí)，旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口約600米，步行時(shí)間不到8分鐘。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部、管理中心黨委書記李勇兵表示，航站樓采用“二元式布局”，南航、東航作為大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主基地航空公司，將分別在航站樓的西、東兩側(cè)運(yùn)營(yíng)。旅客可以直接前往該航司所在的候機(jī)區(qū)，進(jìn)一步縮短了步行距離。

　　看點(diǎn)二：科技有啥新花樣？全流程自助，創(chuàng)造40余項(xiàng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)第一

　　走進(jìn)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，旅客最直觀的體驗(yàn)是滿滿的科技感。值機(jī)、行李托運(yùn)、安檢、登機(jī)，四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全流程自助、無(wú)紙化通行、刷臉登機(jī)。

　　“大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用了智能旅客安檢系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)具備旅客自助驗(yàn)證、防止漏驗(yàn)錯(cuò)判、無(wú)感身份識(shí)別、人包自動(dòng)綁定、行李識(shí)別分揀、托盤自動(dòng)回傳、信息自動(dòng)集成、信息快速查詢8項(xiàng)功能特征?！崩钣卤f(shuō)。

　　記者在東方航空的值機(jī)柜臺(tái)前體驗(yàn)了自助值機(jī)和自助辦理行李托運(yùn)。在值機(jī)屏幕上點(diǎn)擊面部識(shí)別后，系統(tǒng)提示需要進(jìn)行注冊(cè)。注冊(cè)程序非常簡(jiǎn)單，只需要刷二代身份證，臉面對(duì)屏幕，就可以將旅客信息與面部信息相關(guān)聯(lián)。今后再來(lái)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)值機(jī)、托運(yùn)，就可以直接刷臉完成辦理。

　　放置行李箱的傳送帶也人性化地增加了與地面接觸的坡形設(shè)計(jì)，旅客無(wú)需費(fèi)力搬運(yùn)即可將行李放在傳送帶上。

　　不僅如此，在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，旅客還可使用無(wú)源電子行李牌實(shí)時(shí)獲取和查看行李的位置信息?！奥每椭恍柰ㄟ^(guò)東航APP辦理完成自助值機(jī)手續(xù)和簡(jiǎn)單的自助行李托運(yùn)信息錄入，并用手機(jī)NFC模塊或藍(lán)牙功能與東航無(wú)源電子行李牌進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，‘嘀嘀’一下，就等同于完成行李信息綁定、行李條打印粘貼等傳統(tǒng)動(dòng)作?！睎|方航空工作人員告訴記者。

　　等待行李的時(shí)間也大幅縮短。據(jù)測(cè)算，機(jī)場(chǎng)出港行李到近機(jī)位的平均距離僅約230米。進(jìn)港行李平均運(yùn)送距離為550米，首件進(jìn)港行李可在13分鐘內(nèi)到達(dá)。

　　航班中轉(zhuǎn)時(shí)間是考驗(yàn)機(jī)場(chǎng)能力的重要指標(biāo)。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)30分鐘、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際45分鐘、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際60分鐘、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)60分鐘，機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間短，居于世界前列。

　　“黑科技”還不止這些。初步統(tǒng)計(jì)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)共創(chuàng)造40余項(xiàng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)第一。這里是世界最大的單體隔震建筑、世界首個(gè)高鐵下穿航站樓、世界首個(gè)“雙進(jìn)雙出”航站樓，亞洲最大機(jī)庫(kù)也建在這里。為體現(xiàn)環(huán)保理念，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也成為全球樞紐機(jī)場(chǎng)中首次實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)通用車輛100%新能源的機(jī)場(chǎng)。

　　看點(diǎn)三：如何協(xié)同京津冀？三地機(jī)場(chǎng)將重新分工，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)共享