本月，中國出口集裝箱運輸市場繼續(xù)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，運輸需求小幅增長，總體供求關系良好，綜合指數(shù)上漲，但不同航線因供需基本面差異，運價走勢出現(xiàn)分化。由于貿(mào)易爭端仍在持續(xù)，未來總體貿(mào)易形勢的不確定性較高。7月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為816.69點，較上月平均上漲1.0%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為807.10點，較上月平均上漲3.1%。

　　1、船舶租金水平繼續(xù)走高

　　集裝箱租船需求繼續(xù)向好，船舶租賃租金市場繼續(xù)呈現(xiàn)較為活躍的態(tài)勢，多數(shù)船型的集裝箱船租金走高。7月份，據(jù)克拉克森統(tǒng)計，1700TEU、2000TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月環(huán)比漲幅分別為5.9%、5.9%、39.4%、14.3%。

　　2、歐地航線運價下跌

　　歐洲航線，據(jù)歐洲經(jīng)濟研究所（ZEW）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)7月份ZEW經(jīng)濟景氣指數(shù)為-18.7，環(huán)比下降6.1個點，顯示歐元區(qū)經(jīng)濟前景并不樂觀，對歐洲航線運輸需求的增長態(tài)勢產(chǎn)生不利影響。雖市場開始步入傳統(tǒng)旺季，但貨量的增幅并不明顯，部分航商減少運力投放，但供需基本面仍面臨一定壓力，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%左右。船東多采取降價攬貨的策略，市場運價走低。地中海航線行情與歐洲航線基本同步，但總體表現(xiàn)較歐洲航線略好，市場運價跌幅小于歐洲航線。7月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為974.02點、1026.99點，較上月平均分別下跌1.4%、0.7%。

　　3、北美市場小幅回暖

　　北美航線，據(jù)美國勞工部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月非農(nóng)就業(yè)人口增加22.4萬人，為五個月以來最高，大幅高于市場預期，顯示美國經(jīng)濟保持強勁增長勢頭，對運輸需求及當?shù)鼐用裣M的增長產(chǎn)生支撐作用。7月整體市場表現(xiàn)穩(wěn)定，供需基本面平衡，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%左右。月初航商執(zhí)行運價上漲計劃，但貨量后續(xù)增長趨緩，漲價成果未能持續(xù)，下半月即期市場運價出現(xiàn)回落。隨著貿(mào)易爭端持續(xù)，北美航線未來市場表現(xiàn)不確定性較高。7月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為705.97點、899.68點，分別較上月平均上漲3.4%、0.4%。

　　4、澳新航線繼續(xù)回暖

　　澳新航線，近期運輸需求持續(xù)回暖，加之部分航商繼續(xù)采取措施控制運力規(guī)模，供求關系得到有效改善，前期運力過剩的現(xiàn)象得到緩解，上海港平均艙位利用率回升至80%以上的水平，市場運價上漲。7月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為615.66點，較上月平均上漲1.1%。

　　5、南美運價大幅上漲

　　南美航線，市場開始步入傳統(tǒng)運輸旺季，運輸需求增長較快，航商繼續(xù)控制總體運力規(guī)模，供需關系穩(wěn)中向好。上海港船舶平均艙位利用率始終維持在95%以上的水平，部分航班滿載出運。受此影響，航商連續(xù)推漲運價，市場運價大幅上漲。7月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為607.27點，較上月平均大漲14.9%。

　　6、日本航線保持平穩(wěn)

　　日本航線，市場供需關系保持平穩(wěn)，市場運價基本穩(wěn)定。7月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為728.10點，較上月平均上漲0.3%。

　　----上海航運交易所信息部 趙榮博----